Эта машина меня покорила. Своим турбомотором. Тем, как цепко держится своими широченными шинами за асфальт в поворотах. Своими чуткими тормозами с мёртвой хваткой. Спортивными сиденьями и чёткой коробкой передач. Каждый раз, выходя из машины, я говорил ей «спасибо» за то удовольствие, которое получаешь от езды на ней. Думаете, это я об Opel Astra GTC, герое нашего сегодняшнего теста? Да нет же, это я про Subaru Impreza WRX, на которой мне довелось покататься буквально пару дней назад. А вы что, серьёзно подумали, что такое можно сказать об Опеле?
И правильно подумали! Всё то же самое я теперь могу сказать и о нём. Ведь у нашей Astra GTC тоже есть турбомотор, спортивные шины и подвеска. И в движении она доставляет огромное удовольствие! Конечно, в её мотор влезло не так много лошадиных сил. И полного привода у неё нет. Но всё равно, такого от Опеля я не ожидал.
А ведь что только про марку Opel в России не говорят. Если повезёт, то можно услышать, что это хорошие автомобили за небольшие деньги. В худшем… Ну, вы и сами не раз слышали. И это притом, что лояльность покупателей к марке весьма высока и составляет 27% при среднем значении по отрасли в 17%. То есть, каждый четвёртый человек, купивший себе Opel, при смене автомобиля выберет его же. И не будет слушать остряков, рассказывающих про него всякие поговорки, «народные мудрости» и прочий фольклор. Что же получается, мир делится на людей, которым нравится Opel, и на тех, кто на нём никогда не ездил? Не совсем.
Просто так ничего не бывает, вот и у Opel в своё время были проблемы. И речь даже не о качестве, а о «настроении» — многие модели были просто-напросто слишком скучными. Но недавно в Opel сказали: «Мы исправляемся!». Первым делом подтянули качество, а потом уже крепко взялись за харизму. Из отдела дизайна уволили пенсионеров, а их место заняли молодые и энергичные ребята. Результат — доходы компании снизились из-за пониженного спроса на запчасти (вследствие меньшего количества неисправностей), а автомобили, такие, как «наша» ярко-красная Astra GTC, притягивают взгляды на улицах. Теперь Opel — это вполне современно и даже модно. Астра цветёт и пахнет. Цветёт красиво, а уж если на неё поставить турбомотор, то и пахнуть будет не хуже.
Причём двигателей с характерным «отростком» в форме улитки для Astra GTC предлагается сразу три. Все двухлитровые, мощностью в 170, 200 и 240 л.с. Второй, «промежуточный» вариант к нам, правда, не поставляется, а последний идёт на Astra с шильдиком OPC, которая только-только дебютировала на российском рынке. Нам же достался первый, самый, если можно так выразиться, «дохлый» вариант с шестиступенчатой ручной коробкой передач и «электронными» амортизаторами IDS+. Помимо этого здесь есть спортивные сиденья и 17-дюймовые колёса с шинами 225/45ZR17 класса Ultra High Performance. Разумеется, есть MP3-магнитола — этим сейчас сложно удивить. А вот датчиками давления в шинах или поворотными биксеноновыми фарами — легко.
Но главное в этой машине не комплектация, а то, о чём было написано в самом начале. То есть то, как она едет. Мотор начинает «работать» не сразу. До 3 тысяч оборотов двигатель спит. Потом, ближе к 3,5 тысячам он встаёт, пьёт кофе и уходит на работу, которая продолжается до 6,8 тысяч оборотов. Причём, судя по ощущениям, вкалывает он ударными темпами, явно опережая «план» в 170 лошадиных сил — в спинку сиденья вдавливает неслабо. Конечно, чувства, как твои внутренние органы прилипают к позвоночнику, как у той же Импрезы, здесь нет, но всё равно впечатляет. Чересчур впечатлительных пассажиров даже чересчур впечатляет. При этом за свои услуги он просит немного, всего 12,9 литров 95-го бензина на 100 км полёта.
Руль очень приятный. Мало того, что обшит хорошей перфорированной кожей, так ещё и налит хорошим, приятным усилием. И даже несмотря на то, что задняя подвеска тут — полузависимая, управляется он отлично — это заслуга электронно-управляемых амортизаторов IDS+. Если вы решили погонять, то имеет смысл включить на центральной панели кнопку Sport. Тогда амортизаторы станут жёстче, уменьшая крены и делая реакции более собранными. Что интересно, плавность хода при этом пострадает несильно. Но есть и обратная сторона. Astra, конечно, отлично входит в крутые и не очень повороты, держит приличные боковые перегрузки, но плата за это — небольшая нервозность в управлении. На «автобанной» скорости, если под колёсами не очень ровный асфальт, она ведёт себя неуверенно. А на колеях, особенно если вы решили ускориться, руль надо держать крепко — тот так и норовит вырваться из рук. Чем ему плохо лежится в моих ладонях — непонятно, но факт остаётся фактом — он пытается проявлять «самостоятельность». Не то, чтобы это сильно мешало, но всё же. Так что компактная Astra GTC — это оружие ближнего, городского боя. Зато в плотном потоке она чувствует себя как рыба в воде.
А что с гражданскими качествами? Сидеть спереди удобно, а вот обзорность назад — примерно такая же, как у танка вперёд. То есть никакая. Но если тот может позволить себе роскошь не замечать большинства препятствий, то Астре приходится с ними считаться. Благо, задний свес минимален, и особых проблем при парковке не испытываешь. А вот боковые зеркала — отличные, практически без мёртвых зон. Салон приятен на вид и сделан очень неплохо — материалы приличные, качество сборки на уровне. А не раз обруганные коллегами-журналистами нефиксируемые подрулевые переключатели оказались очень даже удобными, просто нужно немного привыкнуть. А вот меню бортового компьютера — запутанное, с «вражественным» интерфейсом. К счастью, все основные действия можно выполнить и без него, при помощи обычных ручек и кнопок.
Но главная претензия — в салоне слишком мало места для мелких вещей. Бардачок, конечно, огромный, а вот телефон или бутылку с водой спереди положить некуда. Причём, что странно, сзади все эти удобства есть. И сидеть там вполне удобно — на задних сиденьях могут спокойно усесться пассажиры ростом до 180 см. Места для ног хватит и более высоким людям, а вот такой важный орган, как голову, им пристроить будет уже некуда. Багажник — довольно глубокий, но узкий и с высоким проёмом. Вполне сойдёт — решили мы.
Итого: Opel удивил всех. Он радует глаз и умеет хорошо ездить. Серьёзно, это автомобиль, из-за руля которого не хочется вылезать. Конечно, любителям спокойного перемещения в пространстве он подойдёт вряд ли (впрочем, им Opel может предложить атмосферные версии GTC), а вот тем, кто любит быструю езду — очень даже. Приезжая куда-нибудь раньше запланированного времени (а на такой быстром и юрком автомобиле это — пара пустяков), я всякий раз катался по округе и в итоге опаздывал. Правда, и цена у него совсем не как у Опеля — $29750 (за комплектацию, побывавшую у нас). Но в абсолютном плане. А в относительном, за эти деньги (или за $27490, которые стоит базовая версия без биксенона, датчиков давления в шинах, MP3-магнитолы и обогревов сидений) сложно найти столь же красивую и «злую» машину. Разве что Ford Focus ST — но конкурентом ему будет, скорее, Astra OPC за $31230, ещё более быстрая и жёсткая. А GTC turbo, при своей динамике всё же остаётся достаточно удобным автомобилем на каждый день.
Поможем выбрать авто 01-12-2006 Ford опроверг слухи о продаже Volvo 31-05-2007 Поможем выбрать авто "Ford Motor Company не ведет переговоров с BMW или какой-либо другой компанией по вопросу продажи Volvo Car Corporation". С таким официальным заявлением выступил сегодня концерн Ford, комментируя последние слухи о возможной продаже Volvo. "Подобные предположения уже возникали в прошлом году, когда Ford проводил финансовую оценку деятельности своих подразделений. Любой успешный бизнес окружен слухами, и мы не исключение", – говорится в пресс-ре...
Suzuki рассматривает Петербург, как площадку для строительства своего завода 16-04-2007 Поможем выбрать авто Минэкономразвития РФ и представители компаний Mitsubishi и Suzuki в конце апреля текущего года обсудят вопросы о промышленной сборке на территории России, сообщил журналистам заместитель главы инвестиционного департамента МЭРТ РФ Дмитрий Левченков.Изначально планировалось, что компания Suzuki будет производить сборку своих автомобилей на териитории завода Nissan в Петербурге, но компании не смогли договориться по принципиальным вопросам. ...
Первый компактный внедорожник Saab появится в 2008 году 15-04-2007 Поможем выбрать авто 14 апреля 2007 года Saab представит первый в своей линейке компактный внедорожник до конца 2008 года. Это стало известно интернет-ресурсу Carscoop от источников в компании. Новинка получит название 9-4Х.Планируется, что SUV будет построен на платформе, которая станет общей для следующего поколения Opel Vectra, Saab 9-3 и Cadillac BLX. Официального подтверждения этому пока нет. Ожидается, что 9-4Х станет конкурентом BMW X3, а также гото...
У Range Rover обнаружены дефекты трансмиссии, ожидается отзыв 33 тысяч авто 13-04-2007 Поможем выбрать авто 11 апреля 2007 года Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) начала расследование 38 случаев поломки приводных валов и дифференциалов передней оси на автомобилях Range Rover, выпущенных с 2002 по 2004 год. Расследование началось после жалоб владельцев этих машин. Большинство из них заявили, что неполадки в трансмиссии, которые приводили к неожиданному прекращению движения автомобиля, возникали на скорости ...
Renault Megane Sport получила новый дизель 13-04-2007 Поможем выбрать авто 11 апреля 2007 года Французский концерн Renault объявил о выходе на рынок нового представителя спортивной линейки – дизельного Renault Megane Sport dCi. "Заряженный" спортивный хэтчбек будет предлагаться покупателям в трех- и пятидверной версиях. Его новый 2,0-литровый дизельный двигатель dCi, оснащенный турбонаддувом с изменяемой геометрией, имеет максимальную мощность в 175 л.с. при 3750 об/мин. и 360 Нм крутящего момента уже при 2000 ...
Ford отзывает полмиллиона Escape во всем мире 13-04-2007 Поможем выбрать авто 11 апреля 2007 года Американский автопроизводитель Ford Motor Co. отзывает более 500 тыс. машин модели Escape. Как говорится в заявлении компании, отзыв касается автомобилей, произведенных в период с 2001 по 2004 гг. и проданных в США, Канаде, Мексике и Европе.Основанием стали поступившие в компанию жалобы на возгорания двигателей, вызванные коррозией в системе ABS. Как заявил представитель Ford, было зарегистрировано 50 случаев возгор...
В Saab задумали джип 9-4X 13-04-2007 Поможем выбрать авто 12 апреля 2007 года Компания Saab собирается выпустить к концу 2008 года новый внедорожник Saab 9-4X.В Европе машина будет строиться на платформе 9-3Х, а в Америке – на платформе Cadillac BLX. Производители считают, что этот автомобиль составит серьезную конкуренцию таким джипам, как BMW X3, Mercedes MLK, Audi Q5 и Volvo XC60. А пока он существует лишь в виде компьютерного изображения. ...
О проекте 
