В 1889 году, когда на американских дорогах появились первые автомобили, Генри Форд при поддержке мэра города Детройт основал общество "Detroit Automobile Соmраnу". Общество намеревалось выпускать не люксовые модели для миллионеров, а практичные машины для нужд фермеров, которые составляли в то время 85 % всего населения. Им были необходимы мощные, простые в обслуживании автомобили с низкой ценой. Чтобы сделать автомобиль Форда настолько универсальным, требовалось больше времени и денег, чем хотел потратить на это финансист предприятия - миллионер Мерфи. Поэтому Detroit Automobile Соmраnу была выкуплена промышленником Генри Лиландом, и возникла новая марка автомобилей - "Кадиллак", которая позже прославилась своими люксовыми моделями.
Но Форд не сдался. Стоило ему на автомобиле собственной конструкции в 1903 году нанести поражение американскому гонщику, чемпиону Америки Александру Уинтону, как сразу, вслед за этим, победила в гонках его серийная модель "999". После чего уже не представляло больших трудностей найти 100000 долларов, необходимых для создания нового общества Ford Моtог Соmраnу. Первые двигатели поставляли ему Хорас и Джон Додж.
В это время на сцену выходит подлинный мастер - Джордж Б. Селден, который еще с 1879 года носил в кармане патент на идею "шоссейного локомотива". Основанное им общество осуществляло контроль за тем, чтобы все ввозимые или производящиеся в Америке по лицензии автомобили облагались высокими таможенными сборами, а независимые производители вступали в его монопольный трест, внося соответствующие немалые членские взносы. Форд ответил на это созданием так называемого "Анти-Селден синдиката". Он нанял лучших американских адвокатов, отправил в Европу группу экспертов, чтобы они подробно изучили все патенты на двигатели, начиная с 1879 года. Таким образом снова вышли на свет конструкции Зигфрида Маркузе. В 1911 году суд объявил патент Селдена недействительным. Одержав победу, Форд сконцентрировал все силы на создании своей девятой модели - универсальной "Точки". Эта самая удачная из моделей Форда выпускалась в течение девятнадцати лет. Несмотря на начинавшийся экономический кризис в 1929 году, технический прогресс в Детройте не остановился. Форд расширял свое производство на всей территории Америки, не забывал и об экспорте. При ввозе товаров в Европу он сумел избежать высоких таможенных пошлин, благодаря открытию своих заводов непосредственно в Англии и Германии.
Историческая справка 05-12-2006 Машина для россиян - предмет первой необходимости 29-10-2008 Историческая справка Автомобиль – не роскошь, а средство первой необходимости, так считают 62% автомобилистов, принявших участие в опросе Исследовательского центра портала SuperJob.ru. Также большая часть опрошенных (68%) уверена, что в семье необходимо минимум две машины. Автомобиль – предмет первой необходимости чаще для мужчин (65%), чем для женщин (57%). Для 18% опрошенных автомобиль пока является мечтой, причем для женщин (28%) чаще, чем для мужчин (12%). 5%...
Nissan утверждает, что их рекорд был установлен честно 08-10-2008 Историческая справка Японская корпорация Nissan официально ответила немецкой компании Porsche, что рекорд ее спорткара GT-R, зафиксированный на трассе Нюрбургнинг, был установлен честно и без каких либо изменений автомобиля. Напомним, что на прошлой неделе немцы объявили на весь мир о результатах собственных испытаний Nissan GT-R на известном гоночном полигоне, которые показали, что японский суперкар не мог проехать круг трассы в заводской версии, а был «обут» в спец...
Yamaha XJR1300 29-08-2008 Историческая справка Yamaha XJR1300 имеет традиционную классическую внешность, мотоцикл был запущен в производство в 95 году, является дальнейшей разработкой от семейства FJ. На сегодняшний день по сравнению с первыми моделями в XJR1300 увеличен объем двигателя до 1251 см3. Его формы стали более грациозными и обтекаемыми. В своем классе он долгое время был первым, но в 1999 году появился равный соперник Honda CB1300. Обе машины хороши и значимых преимуществ друг пере...
Продажи Nissan с трансмиссией CVT перешли миллионный рубеж 23-04-2008 Историческая справка Компания утверждает, что вариатор – это трансмиссия будущего, и неуклонный рост продаж служит ярким тому подтверждением.Nissan Motor Co., Ltd. впервые представила вариатор в 1992 году, как утверждается, одной из первых в массовом производстве. Тем не менее, довольно долго трансмиссия CVT не пользовалась популярностью, особенно в сравнении с классическим гидротрансформатором. Определенный успех, как заявляет Nissan Motor, конструкция п...
Как самостоятельно почистить фары? 14-04-2008 Историческая справка Что понадобится• Тепловая пушка (фен для волос также подойдет, но потребуется больше времени)• Отвертки (среднего размера, по одной каждого типа)• Силикон• 10-миллиметровый переходной патрон или гаечный ключ • Хромированная пленка (продается в специализированных магазинах)Как действовать1. Сначала снимите бампер для того, чтобы снять фары. Пусть это вас не пугает – это несложный процесс. Вам понадобится крестовая отвертка и 10-миллиметровый...
Испытание номерами (Нижегородская область) 12-02-2008 Историческая справка Для нижегородских автомобилистов поставить машину на учет стало серьезной проблемой. В области закончились номерные знаки, и дополнительную партию обещают привезти только через неделю. Пока ГИБДД выходит из положения, используя знаки от автомобилей, снятых с учета. Водители же дежурят у зданий ГИБДД, чтобы не пропустить момент, когда появятся свободные номера.
Каждой машине – отдельное место (Москва) 07-02-2008 Историческая справка Столичные чиновники уверяют, что в 2015 году каждый автомобиль в центре города получит место для парковки. По словам Сергея Байдакова, префекта Центрального административного округа Москвы, сейчас обеспеченность парковками и гаражами в центре города составляет 53%, а к 2012 году этот показатель будет повышен до 75%. Известно, что одним из путей решения этой проблемы будет ограничение офисного строительства в центре столицы....
О проекте 
