Изготовитель: Автомобили Эттори Бугатти , Молсхейм, Франция.
В конце двадцатых годов автомобили с компрессорами заняли ведущее место в гоночном автомобильном спорте. Ни одна из тех марок, что выиграли "Гран При", была ли это "Альфа Ромео", "Мазерати", "Делаж", "Талбот" или "Бугатти", не появлялась на гонках без компрессорного двигателя.
Эттори Бугатти, который поначалу не желал признавать этого факта, еще в 1924 году, после успехов модели 35, заявлял, что его автомобилям не нужен компрессор для того, чтобы победить,- в 1926 году понял неизбежность повышения мощности двигателя посредством компрессора.
Автомобили "Бугатти" продавались частным лицам в том же исполнении, что и модели, предназначенные для гонок. Так что компрессорный двигатель появился и в тех машинах, которые использовались в быту.
В 1930 году "Бугатти" вышел на рынок с новым спортивным автомобилем, оснащенным компрессором. Это был тип 50. Двигатель абсолютно новой конструкции впервые имел два кулачковых вала, расположенных в головке цилиндров. С диаметром 86 мм и ходом 107 мм, общий объем двигателя достигал 4972 см3. Двигатель с восемью цилиндрами имел лучше проработанную камеру сгорания, чем предыдущий двигатель того же объема, благодаря чему достигал мощности 166,5 кВт (225 л.с.) при 4000 об/мин. Для подготовки смеси употреблялись два карбюратора Шеблера. Наполнение осуществлялось компрессором "Руте". Трехступенчатая коробка передач была частью жесткого заднего моста, снабженного четвертьэллип-тическими рессорами.
Механические тормоза действовали на все четыре колеса. Бугатти не случайно выбрал колеса, отлитые из алюминиевого сплава в виде лопаток турбины. Такая конструкция обеспечивала охлаждение тормозных барабанов за счет собственной турбулентности вращающихся колес. Имея массу 1700 кг, "Бугатти-50" развивал максимальную скорость 185 км/ч.
В 1932 году появилась дорожная версия - "50Т", с менее мощным двигателем - 147 кВт (200 л.с.) и большим осевым расстоянием - 3500 мм, вместо исходных 3100. Автомобиль достигал скорости в 175 км/ч. Особенностью этой туристско-спортивной машины, которая по сей день принадлежит к наиболее дорогим ветеранам, является великолепно решенный кузов "купе" с оригинальной постановкой лобового стекла. Изображенная на рисунке модель - из коллекции Харраха в Неваде, США.
Всего в 1930-1934 годах было произведено лишь 100 экземпляров этой модели, которая уже носила на себе черты сильного влияния Жана Бугатти - сына Патрона.
Историческая справка 07-12-2006 Машина для россиян - предмет первой необходимости 29-10-2008 Историческая справка Автомобиль – не роскошь, а средство первой необходимости, так считают 62% автомобилистов, принявших участие в опросе Исследовательского центра портала SuperJob.ru. Также большая часть опрошенных (68%) уверена, что в семье необходимо минимум две машины. Автомобиль – предмет первой необходимости чаще для мужчин (65%), чем для женщин (57%). Для 18% опрошенных автомобиль пока является мечтой, причем для женщин (28%) чаще, чем для мужчин (12%). 5%...
Nissan утверждает, что их рекорд был установлен честно 08-10-2008 Историческая справка Японская корпорация Nissan официально ответила немецкой компании Porsche, что рекорд ее спорткара GT-R, зафиксированный на трассе Нюрбургнинг, был установлен честно и без каких либо изменений автомобиля. Напомним, что на прошлой неделе немцы объявили на весь мир о результатах собственных испытаний Nissan GT-R на известном гоночном полигоне, которые показали, что японский суперкар не мог проехать круг трассы в заводской версии, а был «обут» в спец...
Yamaha XJR1300 29-08-2008 Историческая справка Yamaha XJR1300 имеет традиционную классическую внешность, мотоцикл был запущен в производство в 95 году, является дальнейшей разработкой от семейства FJ. На сегодняшний день по сравнению с первыми моделями в XJR1300 увеличен объем двигателя до 1251 см3. Его формы стали более грациозными и обтекаемыми. В своем классе он долгое время был первым, но в 1999 году появился равный соперник Honda CB1300. Обе машины хороши и значимых преимуществ друг пере...
Продажи Nissan с трансмиссией CVT перешли миллионный рубеж 23-04-2008 Историческая справка Компания утверждает, что вариатор – это трансмиссия будущего, и неуклонный рост продаж служит ярким тому подтверждением.Nissan Motor Co., Ltd. впервые представила вариатор в 1992 году, как утверждается, одной из первых в массовом производстве. Тем не менее, довольно долго трансмиссия CVT не пользовалась популярностью, особенно в сравнении с классическим гидротрансформатором. Определенный успех, как заявляет Nissan Motor, конструкция п...
Как самостоятельно почистить фары? 14-04-2008 Историческая справка Что понадобится• Тепловая пушка (фен для волос также подойдет, но потребуется больше времени)• Отвертки (среднего размера, по одной каждого типа)• Силикон• 10-миллиметровый переходной патрон или гаечный ключ • Хромированная пленка (продается в специализированных магазинах)Как действовать1. Сначала снимите бампер для того, чтобы снять фары. Пусть это вас не пугает – это несложный процесс. Вам понадобится крестовая отвертка и 10-миллиметровый...
Испытание номерами (Нижегородская область) 12-02-2008 Историческая справка Для нижегородских автомобилистов поставить машину на учет стало серьезной проблемой. В области закончились номерные знаки, и дополнительную партию обещают привезти только через неделю. Пока ГИБДД выходит из положения, используя знаки от автомобилей, снятых с учета. Водители же дежурят у зданий ГИБДД, чтобы не пропустить момент, когда появятся свободные номера.
Каждой машине – отдельное место (Москва) 07-02-2008 Историческая справка Столичные чиновники уверяют, что в 2015 году каждый автомобиль в центре города получит место для парковки. По словам Сергея Байдакова, префекта Центрального административного округа Москвы, сейчас обеспеченность парковками и гаражами в центре города составляет 53%, а к 2012 году этот показатель будет повышен до 75%. Известно, что одним из путей решения этой проблемы будет ограничение офисного строительства в центре столицы....
О проекте 
