Столичные власти намерены принять закон об ограничении движения автотранспорта в Москве. Чтобы очистить Белокаменную от пробок и смога, законодатели хотят ограничить въезд в пределы Cадового кольца, а с желающих прокатиться по центру - брать плату.

Закон «О регулировании передвижения автотранспортных средств на отдельных городских территориях» может быть принят Московской городской Думой  до конца 2006 года. «Сейчас проект закона находится на рассмотрении в правительстве Москвы», – сообщила председатель Комиссии по экологической политике Мосгордумы Вера Степаненко в пятницу на круглом столе, посвященном разработке авто-экологического законодательства Москвы.

Закрыть Москву для самых экологически грязных автомобилей предлагают разработчики законопроекта. Московские чиновники готовят список, в котором все известные марки автомобилей будут разбиты по категориям вредности, а Москва поделена на зоны повышенной и пониженной экологической опасности. Доступ автомашин в столичные районы будет ограничиваться в зависимости от силы создаваемого ими загрязнения.

В зоне повышенного риска оказался центр столицы, утверждают московские власти. Очистив Садовое кольцо от автомобилей и, таким образом, понизив интенсивность движения в Москве на 30%, чиновники надеются в два раза снизить количество автомобильных выбросов в столичную атмосферу.

Ограничения на въезд в те или иные районы городы не коснутся их жителей, а также карет «скорой помощи», машин пожарных, милиции, спасателей и других городских служб, обещают разработчики закона.

Пути объезда и паркинги для всех «запрещенных» авто постараются обеспечить в Москве городские власти перед введением закона в силу. Однако сделать это сейчас нереально, уверен заместитель генерального директора ГУП «Экотехпром» Адам Гонопольский. По его данным, столичные дороги занимают сейчас 7% площади Москвы, а чтобы решить проблему загруженности столичных дорог, площадь автомагистралей нужно увеличить как минимум в три раза.

«Увеличить площадь дорог сегодня невозможно, – соглашается разработчик законопроекта депутат Мосгордумы Вера Степаненко, – поэтому, хотим мы того или нет, Москва неизбежно встанет перед необходимостью регулировать движение автотранспорта».

Плата за въезд на территорию Москвы может стать быстрым решением транспортной проблемы, уверен руководитель научного центра «Экологическая безопасность и устойчивое развитие транспорта» Юлий Кунин. В качестве примера он привел лондонскую модель ограничения движения автотранспорта: чтобы попасть в центр столицы Великобритании, местный автомобилист должен выложить 8 фунтов. Стоимость въезда в центр Москвы Кунин предлагает установить на отметке 500 рублей. В этом случае, говорит он, ездить по центру будут только те, кому это действительно необходимо.

Рублевый ценз снимет транспортную напряженность в городе, уверен Кунин. По его словам, «создание территорий с ограниченным въездом приведет лишь к тому, что автомобили, которые не смогли проехать по одному проспекту, будут стоять в пробках на соседнем».