Глава Федерального агентства морского и речного транспорта Минтранса России Александр Давыденко обозначил его цель как сверку часов, уточнение концепции реформирования управления на водных трассах. Транспортные водные  артерии страны на сегодняшний день целиком относятся к  федеральной собственности. Финансируется отрасль из федерального бюджета в мизерном объеме, выживая за счет помощи регионов. А вот оказание ими этой помощи затруднено нормами Бюджетного кодекса и другими документами. Разрубить наконец-то узел всех проблем и должны новое речное  законодательство и реформа управления, которая  предполагает разделение внутренних водных путей  на федеральные и региональные. Но разработчики концепции никак не могут определиться с критериями, по которым ведется разделение прав и обязанностей.
- Мы заинтересованы в стабильной работе речного транспорта на водных путях Югры, - подчеркнул губернатор Ханты-Мансийского автономного округа Александр Филипенко. - И готовы поддержать любые позитивные и перспективные инициативы. Кроме того, я уверен, что управление системой должно находиться там, где непосредственно проходит производственный процесс. Нам еще предстоит самым тщательным образом изучить проблему и принять совместное решение в этом направлении. Я поддерживаю идею разделения водных путей по их значимости на федеральные и региональные. В этом случае мы сможем более конкретно заниматься "малыми" реками, по которым нам приходится за короткую навигацию осуществлять досрочный завоз товаров первой необходимости, топлива и хозяйственных грузов в поселки.