Ни тонной меньше,
Заснеженные берега, закованная в лед река, бодрящий морозец. Только в феврале, когда по народным приметам цыган собирается шубу продавать, пришла на Волгу настоящая зима. Речники уже задумались, как красить корпуса теплоходов. Всегда это делалось со льда. Впору опыт южан перенимать. Но за несколько дней природа все расставила по своим местам. И даже те, кто с душевным трепетом ползимы смотрел на совершенно необычную для этого времени года реку и жалел о том, что флот "стреножен" отсутствием путевой обстановки, закрытыми, по окончании фиксированных сроков работы, воротами шлюзов, подумали: как ни крути, а зима свое возьмет.
О том, чем сегодня заняты речники Волги, рассказывает наш собкор в Нижнем Новгороде Татьяна Елатина.
По установившейся на реке традиции в феврале заканчиваются отпуска у плавсостава, "оживает" судоремонт и каждый день приближает речников к самой желанной для них поре - навигации.
Впрочем, для менеджеров, руководителей судоходных компаний, речных предприятий затишья не бывает.
Сейчас самый разгар переговорного процесса перевозчиков и грузоотправителей. От Питера и до Ростова звонят в судоходную компанию "Волжское пароходство" грузовладельцы. По оценке Дмитрия Фролова, директора по эксплуатации компании, есть основания полагать, что объемы перевозок, достигнутые в прошлом году, в нынешнем будут не меньше. Напомним, что в 2006 году флотом компании было перевезено 6,9 млн т грузов, а грузооборот составил 9,7 млрд ткм. Доля грузового флота внутреннего плавания составила 5,4 млн т. Восемьдесят процентов номенклатуры - строительные грузы (к 2005 г. прирост 10%). Пассажирским флотом компании перевезено 472 тыс. пассажиров. Это на 4,7 тыс. больше, чем в 2005 году.
В ожидании навигации живут и в нефтеналивной компании "Вижнфлот". Планов много, но... По словам генерального директора Нижегородского представительства этой компании Вячеслава Королева, о какой-либо конкретике пока говорить рановато.
В судоходной компании "Ока", отметившей в прошлом году свое десятилетие, с прогнозами на навигацию-2007 тоже не спешат, но планку, достигнутую в 2006 году, снижать не намерены. На рынке речных перевозок "Ока" позиционируется как надежный перевозчик нерудно-строительных материалов из Касимова. В судоходной компании "РечтрансВолга" уже сейчас прогнозируют, что флота им может не хватить. Арендуемые ими десять судов типа "Шестая пятилетка", работающих на перевозке леса, металлолома и других грузов, - это достаточно старый флот, нуждающийся в значительном ремонте и восстановлении. А когда своей ремонтной базы нет, сетует генеральный директор СК Юрий Егоров, то приходится его ремонтировать вдали от дома, там, где договоришься. В прошлом году на Красноармейском судоремонтном заводе провалили ремонт двух теплоходов. Сейчас один теплоход ремонтируют на Чкаловской судоверфи, другой - на Калачевском судоремонтном заводе. Нижегородцы надеются, что ремонтники со сроками и качеством работ не подведут. Ремонт требует больших вложений, денег не хватает. Все, что заработали в навигацию, приходится вкладывать в восстановление флота. Не может не радовать то, что появилась востребованность флота. В "РечтрансВолгу" приходили предложения использовать на перевозках волжских грузов флот из других регионов страны. Ну как тут не вспомнишь известную пословицу: "За морем телушка полушка, да рубль перевоз".
На добыче и перевозке строительных материалов делают акцент в своей навигационной работе и волжские портовики. Так, в ОАО "Нижегородский речной порт" планируют, как только позволит погода, вывести на места добычи песка (а их в этом году стало восемь, одно добавилось на Оке) комплекс техники: гидроперегружатель, четыре портальных пяти- и шестнадцатитонных кранов, баржи, буксиры, толкачи. По словам генерального директора Нижегородского порта Юрия Синцова, в планах коллектива добыть порядка 2 млн т песка. В прошлом году вышли на 1млн 600 тыс. т.
Если погода позволит, то 1 марта (а это как никогда рано) они готовятся выйти на плес. Потребности в песке, строительных нерудных материалах в регионе велики. С приходом инвесторов, в том числе и московских, нижегородский строительный бизнес, дорожное строительство обретают второе дыхание.
Когда же начнется навигация в этом году? Большинство наших собеседников по своим многолетним наблюдениям предполагают, что рано. И на это у них есть веские основания. В ФГУ "Волжские ГВУ" готовы поддержать намерения судоходных компаний, раньше запланированных сроков выйти в навигацию и делают все, чтобы обеспечить безаварийную работу флота на транзитном волжском пути. Так пусть же опыт, профессионализм судоводителей и путейцев помогут оправдать все надежды речников.
www.transportrussia.ru
Речной транспорт 16-02-2007
Реки надо содержать 25-11-2006 Речной транспорт
В повестку дня были включены следующие вопросы: "О мерах по совершенствованию антитеррористической защищенности СГТС - судоходных гидротехнических сооружений", "О совершенствовании системы управления внутренними водными путями Российской Федерации", "О плане мероприятий по подготовке к ратификации сводной Конвенции о труде в морском судоходстве", "О порядке выплаты участникам Государственной программы по оказани...
Маловодье: его ждали, оно и пришло 06-11-2006 Речной транспорт
- Леонид Николаевич, расскажите, пожалуйста, насколько активно освобождается от ледяных оков Волга?- По состоянию на 10 апреля (разговор состоялся накануне) ситуация на Волжском бассейне такова.От Рыбинского гидроузла до Волгограда практически везде сохраняется ледовая обстановка. Чисты ото льда незначительные участки нижних бьефов Чебоксарского и Самарского гидроузлов, поэтому движения флота по Волге нет. Чисто от Волгограда до Астрахани. С 4 ап...
Управлять по-новому 06-11-2006 Речной транспорт
Глава Федерального агентства морского и речного транспорта Минтранса России Александр Давыденко обозначил его цель как сверку часов, уточнение концепции реформирования управления на водных трассах. Транспортные водные артерии страны на сегодняшний день целиком относятся к федеральной собственности. Финансируется отрасль из федерального бюджета в мизерном объеме, выживая за счет помощи регионов. А вот оказание ими этой помощи затруднено нормами ...
|
О проекте 
