Карта О проекте Реклама на сайте

 
Темы новостей:
Страхование
Недвижимость
Вести экономики
Автомобили
Промышленный мир
Аналитика
Транспортный сервер
Интерактивная коммерция
Инвестиции
Выполняем валютные операции
Вся правда о рекламе
Бухгалтеру на заметку
Бизнес – инфо
Обзор рынков
Новинки связи

Темы статей:
Производство и промышленность

О сайте

Генеральный коллективный договор - стимул развития компании

Событием для работников ОАО "РЖД" стало заключение первого генерального коллективного договора с работодателем в лице президента компании Геннадия Матвеевича Фадеева. Своими мыслями об этом делится председатель Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Николай Алексеевич Никифоров.









Н.А.Никифоров открывает первую конференцию ОАО "РЖД" (фото И.Максимова)
Выступление Президента ОАО "РЖД" Г.М. Фадеева (фото И.Максимова)
Совсем немного истории. Первый подобный договор был подписан 18 августа 1922 г. тогдашним Цектраном (Центральный комитетом профсоюза транспортников) и Наркоматом путей сообщения, действовал всего несколько месяцев и представлял собой попытку получить наиболее полные материальные и правовые гарантии для членов профсоюза.

28 февраля 1992 г. заключено первое Отраслевое тарифное соглашение по железнодорожному транспорту. В ту нестабильную пору оно обеспечило отрасли неоценимую помощь и поддержку, защитило ее тружеников от перестроечного произвола. Новая форма взаимоотношений администрации и трудовых коллективов позволила сохранить высококвалифицированные кадры, преодолеть спад перевозок, а затем обеспечивать их устойчивый рост.

За прошедшие после этого 12 лет выработана оправдавшая себя практика социального партнерства. Было заключено семь отраслевых тарифных соглашений, на основе которых принимались коллективные договоры на уровне железных дорог, отделений, предприятий, организаций, структурных подразделений.

Улучшалась работа коллектива - расширялись социальные льготы и гарантии.

С 1993 г. введено единовременное поощрение при уходе на пенсию, установлена ежемесячная выплата за выслугу лет (до 30 процентов). Введенные с 1994 г. выплаты локомотивным бригадам за поездку соответствуют суточным, установленным в стране для служебных командировок. В 1998-м удалось добиться права проезда работающих и пенсионеров в купейных вагонах (а не в плацкартных, как прежде). С 2001-го начались выплаты ветеранам отрасли из негосударственного пенсионного фонда. С марта 2002-го ушедшие на заслуженный отдых награжденные знаком "Почетный железнодорожник" получают ежемесячно из фонда "Почет" по 300 рублей; с июня того же года все пенсионеры, которым не выплачивается негосударственная пенсия, - по 150 рублей, а с июня 2004-го, в зависимости от стажа - от 200 до 300 рублей.

Однако в силу ряда как объективных, так и субъективных обстоятельств удалось решить далеко не все насущные вопросы. По-прежнему остро стоят проблемы реального повышения заработной платы, вывода работников из опасных зон и в целом создания нормативных условий труда для работы железнодорожников.

* * *

Так как акционерное общество - коммерческая организация, где всего один работодатель - президент компании, и создать объединение работодателей для заключения Отраслевого тарифного соглашения не представлялось возможным, то в соответствии со статьями 29, 40-44 Трудового кодекса РФ и Закона "О коллективных договорах и соглашениях" глава ОАО "РЖД" Г.М. Фадеев и наш профсоюз начали разработку проекта Договора.

В результате тридцати с лишним официальных встреч, десятка заседаний рабочих групп и комиссий преодолены многочисленные, казалось, тупиковые ситуации. Переговоры проходили в обстановке взаимопонимания и взаимоуважения сторон, а главное - на фоне стабильной работы компании, укрепления ее положения на транспортном рынке.

Из более чем 300 поступивших предложений отражение в проекте договора нашли около 150. Немало предложений отклонено, некоторые должны быть учтены в коллективных договорах филиалов, отделений железных дорог.

В основе генерального коллективного договора (ГКД) - положения действующего Отраслевого тарифного соглашения. Сохранены все определенные им льготы и гарантии.

* * *

Генеральный колдоговор - убедительное свидетельство того, что наш профсоюз и руководство ОАО "РЖД" осуществляют политику социального партнерства, нацеленную на улучшение работы каждого железнодорожника, увязывая результаты труда с заработной платой. Переработаны положения о премировании для большинства массовых профессий (что уже сказывается на результатах).

Очень важно, что компания будет строить корпоративную политику с таким расчетом, чтобы социальные гарантии работникам дочерних и зависимых обществ обеспечивались в объеме, который был бы не меньше, чем тот, что установлен в ГКД. Это гарантирует им сохранение всех положений и пунктов через коллективные договоры, которые они заключат как юридические лица.

Собственные колдоговоры будут принимать и негосударственные учреждения здравоохранения и образования (тоже как юридические лица). Компания будет финансировать их с учетом затрат, необходимых для предоставления работникам этих учреждений гарантий, не ниже уровня, предусмотренного Генеральным договором.

В ГКД включен пункт о том, что работодатель обязан организовать обучение работников, связанных с движением поездов, другим специальностям и трудоустроить их в течение шести месяцев после того, как медицинская комиссия не допустила их к исполнению обязанностей по состоянию здоровья.

В очереди на жилье сейчас значится 220 тысяч железнодорожников. Предполагается строительство специализированного жилья, оказание помощи строящим дома, квартиры через ипотечное кредитование, выделение субсидий. Однако все должны понимать: время бесплатного жилья ушло. Конечно, зарабатывая в среднем 10 тысяч в месяц, квартиру не купишь. Формула успеха такая: лучше работать, больше зарабатывать плюс помощь компании.

На финансирование объектов социальной сферы в проекте договора предусматривается 0,8 процента эксплуатационных расходов; определены также параметры и условия оздоровления работников и их детей, объемы средств на поддержку молодежи, женщин, семей, на развитие физической культуры и спорта. Предусмотрены дополнительные меры по оздоровлению наших пенсионеров (им будет выделяться до

5 процентов всех путевок в санатории-профилактории и пансионаты компании).

На уровне ОАО "РЖД" упорядочены вопросы предоставления дополнительных отпусков за ненормированный рабочий день, материальной помощи уходящим в очередной отпуск, оплаты части времени для самостоятельного поиска работы при увольнении по сокращению штата.

Особые разделы посвящены улучшению условий и охраны труда, выборным органам Роспрофжела.

В период работы над проектом ГКД было утверждено и начало действовать новое положение об оплате труда для учреждений здравоохранения. Величина первого разряда тарифной сетки равна теперь 900 рублей (повышена на 50 процентов). Сохранены все доплаты, отпуска и другие условия, действующие в системе здравоохранения.

* * *

Главное условие повышения уровня жизни железнодорожников - высокоэффективная работа компании, ее филиалов и подразделений, а значит - каждого труженика. В генеральный коллективный договор включен раздел об обязательствах работников. В нем знакомые всем, но оттого не менее важные понятия: добросовестно трудиться, соблюдать дисциплину и требования безопасности, проявлять творческий подход к делу, повышать уровень профессиональных знаний, не допускать действий, мешающих другим выполнять их трудовые обязанности...

В обязательствах профсоюза предусмотрено:

- защищать экономические и профессиональные интересы работников, контролировать соблюдение соответствующих нормативных правовых актов;

- совместно с работодателем реализовывать меры по повышению эффективности деятельности компании, воспитанию профессиональной чести и достоинства ее работников;

- мобилизовывать коллективы на достижение стратегических целей компании, создавать в них благоприятный социальный климат;

- контролировать состояние охраны труда, при расследовании несчастных случаев и профессиональных заболеваний представлять интересы пострадавших работников, участвовать в комплексных обследованиях организаций и их подразделений в плане охраны труда и здоровья, аттестации рабочих мест и т.п.

Контроль за реализацией генерального коллективного договора предлагается поручить комиссиям, в которые вошли представители работодателя и профсоюза.

Этот документ очень нужен и важен, и чтобы он выполнялся в полном объеме, всем работникам на своем рабочем месте необходимо с максимальной отдачей выполнять план, обеспечивая качество работ и трудовую дисциплину. Итоги деятельности компании зависят от труда каждого ее работника. Будем лучше работать - будет выше заработная плата и лучше будут решаться социальные вопросы, обеспечиваться льготы и гарантии.



www.eav.ru

Железнодорожный транспорт 13-11-2006
Изменения в расписании движения пригородных поездов 30-09-2008 Железнодорожный транспорт
  
Дата публикации: 03.03.2005Для улучшения обслуживания пассажиров в праздничные дни движение пригородных поездов Московской железной дороги будет осуществляться следующим порядком:
5 марта 2005 года электрички будут курсировать по расписанию пятницы;
6 и 7 марта пригородные поезда будут отправляться по расписанию субботы;
8 марта – по расписанию воскресенья.
В связи с ожидаемым снижением пассажиропотока 5, 6 и 7 марта на уча...


Открыт сезон путешествий на ретро-поездах 15-08-2008 Железнодорожный транспорт
  
Дата публикации: 05.06.2006Сезон туристических ретро-поездок на паровозной тяге открыт на Октябрьской железной дороге. В парке отстоя Санкт-Петербург-Сортировочного Московского локомотивного депо – шесть действующих паровозов. Ретро-поездки пользуются большой популярностью. Недавно два паровоза 1928 и 1949 годов выпуска возили в тур, посвященный 20-летию завершения использования паровой тяги на железных дорогах России, представ...


Планируется запустить до Зеленограда железнодорожный экспресс «Спутник» 15-08-2008 Железнодорожный транспорт
  
Дата публикации: 20.06.2006Постановление о градостроительном плане развития Зеленограда до 2020г. необходимо принять. Об этом, как передает «Росбалт», заявил сегодня на заседании правительства Москвы исполняющий обязанности столичного мэра Владимир Ресин.
По его словам, постановление о градостроительном плане развития Зеленограда до 2020г. хорошо подготовлено и необходимо для Зеленограда. «Согласно предложенному к рассмотрению...


Решения, принятые в Астане 03-07-2008 Железнодорожный транспорт
Сорок шестое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества состоялось 17–19 мая 2007 года в Астане. В заседании приняли участие члены Совета, руководители железнодорожных администраций Азербайджана, Армении, Белоруссии, Грузии, Казахстана, Киргизии, Молдавии, России, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана, Украины, ассоциированные члены Совета, руководители железнодорожных администраций Болгарии и Латвии, П...

Все о железнодорожном пути 25-03-2008 Железнодорожный транспорт
В 2004 году исполнилось бы сто лет со дня рождения Георгия Михайловича Шахунянца, крупного ученого и педагога. Это событие в Московском государственном университете путей сообщения (МИИТе), в стенах которого прошла большая часть жизни ученого-путейца, отметили юбилейной научной конференцией в его честь. Тогда и было решено проводить ее регулярно. Сегодня это уже четвертая по счету подобная научно-практическая конференция с участием не только отеч...

Сквозная информатизация при содержании искусственных сооружений на железных дорогах 25-03-2008 Железнодорожный транспорт
Ее внедрения настоятельно требует сама жизнь – такова отправная точка материала, подготовленного группой авторов из Сибирского государственного университета путей сообщения (Новосибирск): проректором по научной работе доктором технических наук С.А. Бокаревым, доцентами кафедры «Мосты» кандидатами технических наук А.Н. Яшновым и С.С. Прибытковым и инженером лаборатории «Мосты» Научно-инженерного дорожного центра СГУПС П.С. Мочалкиным. АСУ ИС...

Опытная эстакада в Щербинке - эффективный инструмент исследований 25-03-2008 Железнодорожный транспорт
Одна из важнейших экономических задач, стоящих перед железнодорожным транспортом, – развитие высокотехнологичных промышленных производств. В области реконструкции и эксплуатации инженерных сооружений решение состоит в создании конструктивно новых мостов, имеющих большую надежность и позволяющих снизить затраты на их содержание при соблюдении требуемого скоростного режима. Этой теме посвящена статья заведующего лабораторией «Искусственные сооружен...
 
 
Copyright by www.richdad.com.ua.


Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru