Карта О проекте Реклама на сайте

 
Темы новостей:
Страхование
Недвижимость
Вести экономики
Автомобили
Промышленный мир
Аналитика
Транспортный сервер
Интерактивная коммерция
Инвестиции
Выполняем валютные операции
Вся правда о рекламе
Бухгалтеру на заметку
Бизнес – инфо
Обзор рынков
Новинки связи

Темы статей:
Производство и промышленность

О сайте

«ЭККОПРОМ» готов к партнерству

За минувшие десять лет на российском рынке диэлектрического оборудования прочно заняло заметное место московское предприятие ООО «ЭККОПРОМ». Наш корреспондент побывал на этом предприятии и попросил рассказать о деятельности компании ее финансового директора, кандидата юридических наук И.В. Трякова.









Фото И. Максимова
– Игорь Владимирович, с чего начинало и как развивалось Ваше предприятие?

– Наша компания, не как юридическое лицо, а как команда, существует с 1991 года. Поначалу вся деятельность сводилась к коммерческим, если не сказать более точно и жестко, к спекулятивным операциям в основном на рынке металлопродукции. На производство и реализацию диэлектрического оборудования мы вышли случайно, уловив определенные потребности отечественных предприятий. Мы отреагировали на запросы энергетиков и связистов, предложили им продукцию, которая в России тогда (в 1996–1998 гг.) не производилась. В частности – диэлектрические лестничные конструкции.

Мы используем материалы и комплектующие, производимые в нашей стране. Активно сотрудничаем с новым руководством ООО «Ступинский завод стеклопластиков», располагаем на этом предприятии заказы на отдельные виды пластика, которые там прежде не делали. Это объясняется тем, что стандартная продукция ступинцев нас не очень устраивала по химическим и механическим свойствам.

Чтобы изделия получились такими, как их задумали, требовалось изменить форму и структуру пластика. Мы закупили оборудование и расположили его на Ступинском заводе (формально закупаем пластик, который тянется на нашем оборудовании). Для нас разработали особый химический состав сырья. Если большинство производителей выпускает стеклопластик на основе эпоксидной смолы, то нам начали готовить на полиэфирной.

К слову, требуются изделия из обоих видов смол. Предположим, лестничная конструкция на эпоксидной основе очень прочна, но, увы, не устойчива к атмосферным факторам – под воздействием солнца пластик разрушается, расслаивается. Для работы вне помещений мы делаем лестницы из полиэфира. Правда, и у него есть свои минусы. Он более ломкий, и поэтому приходится упрочнять конструкцию за счет более толстой стенки.

Сейчас наши специалисты пытаются объединить достоинства упомянутых смол. Идут лабораторные испытания пластиков с новыми, оптимальными характеристиками.

– С какими департаментами ОАО «РЖД» сотрудничает «ЭККОПРОМ»?

– К сожалению, об активном сотрудничестве с железнодорожниками пока приходится говорить в прошедшем времени. Несколько лет назад мы продвигали на стальные магистрали продукцию украинских производителей. Сейчас мы выходим на рынок головной транспортной компании России как бы заново. Практически все приходится начинать едва ли не с нуля. Это связано с тем, что меняются внутренние правила организации закупок, проведения конкурсов, другие условия партнерства. Мы можем говорить пока лишь об отдельных его видах, например, об участии в выставках, которые организует ОАО «РЖД».

– Вы имеете в виду аутсорсинг и снабжение железнодорожного транспорта?

– Да. На этой конференции-выставке «Эккопром» демонстрировал свою продукцию. Мы всерьез планируем занять достойную нишу на железнодорожном рынке. Готовимся к сертификации своей продукции для отрасли. Знакомимся с требованиями тендерной комиссии. Так, возле нашего стенда на выставке состоялся длительный разговор с ее председателем и старшим вице-президентом компании «РЖД» Борисом Моисеевичем Лапидусом.

Нас порадовало внимание, проявленное к каждому предприятию – участнику конференции. Борис Моисеевич интересовался, насколько для нас приемлемы новые условия партнерства с «РЖД». Я считаю, что предложение открытых условий сотрудничества (без каких-либо элементов «подковерной» борьбы с конкурентами и лукавства с членами конкурсной комиссии при распределении заказов!) устраивает всех, всем на пользу.

В нашем сотрудничестве с одним из департаментов железнодорожной компании был некий нелицеприятный эпизод. В г. Щербинке проводилась аналогичная выставка, посвященная 75-летию электрификации российских железных дорог. Департамент электрификации и ДОВЦ прислали нам письмо с предложением принять участие и предоставить свои экспонаты. Мы заключили договор, оплатили участие в выставке и привезли на стенды образцы продукции. А накануне открытия нам сообщили: выставляться нашему предприятию нет оснований – дескать, «ЭККОПРОМ» не поставлял продукцию для ОАО «РЖД» в течение 75 лет…

Ясно, административный ресурс был применен для того, чтобы не допустить нашу компанию на рынок отрасли. Департамент электрификации, видимо, был заинтересован в том, чтобы не менять поставщика, по-прежнему приобретать продукцию двух-трех производителей.

Как мы оцениваем этот факт? Как пример бюрократического произвола. Считаю, что цель любой отраслевой выставки – привлечь максимальное количество предприятий, готовых к сотрудничеству, познакомиться с их новой продукцией. Выставка – это шаг навстречу друг другу.

– Что вы можете сказать о нормативной базе в области средств защиты?

– РАО «ЕЭС России», ОАО «РЖД» руководствуются в этой сфере «Инструкцией по применению и испытанию средств защиты, используемых в электроустановках», которая разработана и утверждена Министерством энергетики Российской Федерации в 2003 году. Мы, естественно, тоже руководствуемся этими правилами – единственным документом, в котором записано, что работы на высоте в электроустановках ведутся «на стеклопластиках электроизоляционных».

Отражение в нормативном документе новинок технического прогресса значительно оживило рынок аналогичной продукции, спрос на нее, потому что подобное требование Министерства энергетики стало обязательным для всех предприятий при комплектовании средствами защиты.

– Собирается ли ваша компания реализовывать свою продукцию в странах СНГ?

– Пока мы не справляемся с потребностями России: заказов больше, чем мы можем произвести. Но нас радует, что среди российских производителей «ЭККОПРОМ» первым освоил сложные специфические изделия. Наши конкуренты выпускают простые лестничные конструкции высотой до трех-четырех метров, для нас же и шесть метров не предел.

Мы начали производить и тестирующее оборудование, ведь проверять, годна ли лестница к работе, следует через определенное время (в соответствии с требованиями Минэнерго проверка на электрическую и механическую прочность должна производиться раз в полгода). Мы стараемся идти в ногу со временем, делая стенды для механических испытаний, приспособления для работы на высоте (лестничные конструкции, лазы и монтажные пояса).

– Сертифицирована ли ваша продукция?

– Рынок стабилизируется, и правила на нем определены Законом «О техническом регулировании», теми его разделами, которые связаны с сертификацией продукции. Раньше предприятие могло купить продукцию, не запрашивая сертификатов, сейчас же в соответствии с Законом так делать нельзя. Поэтому мы продукцию сертифицируем, защищаем интеллектуально, получив патенты на лестницы, стремянки и вышки.

– Когда вы запатентовали свою продукцию?

– Недавно, в 2005 году. Процедура не проста, не в один день делается… Кстати говоря, до того момента, как компания «РЖД» стала покупать продукцию по результатам тендеров и с учетом сертификации внутри ОАО, мы использовали другой путь подтверждения годности наших изделий для использования на стальных магистралях. Мы испытывали нашу продукцию в профильных институтах ВНИИЖТ и ЦНИИС. Помимо этого, мы тестируем ее в лабораториях РАО «ЕЭС России», проводим добровольную сертификацию в системе ЭНСЕРТИКО.

Тут хотелось бы высказать одно соображение. Существуют общероссийские ГОСТы на продукцию, сертификацию, однако отдельные монополии (в частности, ОАО «РЖД» и РАО «ЕЭС России») ориентируют на свои внутриотраслевые условия. Спрашивается: зачем тогда общероссийские стандарты? Пусть они будут более жесткими, и мы, пройдя серьезное тестирование, будем уверены, что наша продукция применима в любой отрасли. Мы готовы тестировать, испытывать свои изделия, поскольку это лишь добавляет гарантий потребителю и служит дополнительной рекламой для предприятия.

– Как обстоит дело с рекламациями на ваши изделия?

– Чего греха таить, иногда случаются так называемые эксцессы исполнителя. Закуплен хороший материал, пластик, клей, изготовлены металлические комплектующие, все собрано по чертежам, но человек, который клеил последнюю ступеньку на что-то отвлекся или схалтурил… Мы не говорим, что наша продукция безупречна или идеальна. Такого в принципе быть не может – ломается все, включая ракеты. Но это не относится к конструктивным недоработкам или к некачественному материалу.

Мы принимаем любые справедливые претензии, заменяем, переделываем, демонтируем наши изделия, устраняем брак. Поступаем так, как принято среди порядочных партнеров. И, конечно же, делаем все, чтобы брака было меньше.

– У «ЭККОПРОМа» есть давний партнер на Украине – «Днепроэнергомаш». Каков положительный опыт этого сотрудничества?

– НПО «Днепроэнергомаш» производит заземления и другие изделия. На этом предприятии высококвалифицированные кадры, отработанная технология, соответствующее оборудование. И это позволило нам сотрудничать с украинскими коллегами и в производстве, и в реализации изделий на энергетическом рынке России.

Устойчивым спросом пользуется несерийная продукция «Днепроэнергомаша» (например, заземления для проводов нестандартного сечения). Надеюсь, мы поможем украинскому НПО преодолеть сложности, связанные с раскручиванием его бренда в России.

Свои перспективы мы накрепко связываем с интеграцией всего лучшего, что делается нами и нашими конкурентами.

Компания «ЭККОПРОМ»

125315, г. Москва, ул.Часовая, д.26, к.1;

т. 258-07-84, 755-88-42;

e-mail: info@ekkoprom.ru





www.eav.ru

Железнодорожный транспорт 13-11-2006
Изменения в расписании движения пригородных поездов 30-09-2008 Железнодорожный транспорт
  
Дата публикации: 03.03.2005Для улучшения обслуживания пассажиров в праздничные дни движение пригородных поездов Московской железной дороги будет осуществляться следующим порядком:
5 марта 2005 года электрички будут курсировать по расписанию пятницы;
6 и 7 марта пригородные поезда будут отправляться по расписанию субботы;
8 марта – по расписанию воскресенья.
В связи с ожидаемым снижением пассажиропотока 5, 6 и 7 марта на уча...


Открыт сезон путешествий на ретро-поездах 15-08-2008 Железнодорожный транспорт
  
Дата публикации: 05.06.2006Сезон туристических ретро-поездок на паровозной тяге открыт на Октябрьской железной дороге. В парке отстоя Санкт-Петербург-Сортировочного Московского локомотивного депо – шесть действующих паровозов. Ретро-поездки пользуются большой популярностью. Недавно два паровоза 1928 и 1949 годов выпуска возили в тур, посвященный 20-летию завершения использования паровой тяги на железных дорогах России, представ...


Планируется запустить до Зеленограда железнодорожный экспресс «Спутник» 15-08-2008 Железнодорожный транспорт
  
Дата публикации: 20.06.2006Постановление о градостроительном плане развития Зеленограда до 2020г. необходимо принять. Об этом, как передает «Росбалт», заявил сегодня на заседании правительства Москвы исполняющий обязанности столичного мэра Владимир Ресин.
По его словам, постановление о градостроительном плане развития Зеленограда до 2020г. хорошо подготовлено и необходимо для Зеленограда. «Согласно предложенному к рассмотрению...


Решения, принятые в Астане 03-07-2008 Железнодорожный транспорт
Сорок шестое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества состоялось 17–19 мая 2007 года в Астане. В заседании приняли участие члены Совета, руководители железнодорожных администраций Азербайджана, Армении, Белоруссии, Грузии, Казахстана, Киргизии, Молдавии, России, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана, Украины, ассоциированные члены Совета, руководители железнодорожных администраций Болгарии и Латвии, П...

Все о железнодорожном пути 25-03-2008 Железнодорожный транспорт
В 2004 году исполнилось бы сто лет со дня рождения Георгия Михайловича Шахунянца, крупного ученого и педагога. Это событие в Московском государственном университете путей сообщения (МИИТе), в стенах которого прошла большая часть жизни ученого-путейца, отметили юбилейной научной конференцией в его честь. Тогда и было решено проводить ее регулярно. Сегодня это уже четвертая по счету подобная научно-практическая конференция с участием не только отеч...

Сквозная информатизация при содержании искусственных сооружений на железных дорогах 25-03-2008 Железнодорожный транспорт
Ее внедрения настоятельно требует сама жизнь – такова отправная точка материала, подготовленного группой авторов из Сибирского государственного университета путей сообщения (Новосибирск): проректором по научной работе доктором технических наук С.А. Бокаревым, доцентами кафедры «Мосты» кандидатами технических наук А.Н. Яшновым и С.С. Прибытковым и инженером лаборатории «Мосты» Научно-инженерного дорожного центра СГУПС П.С. Мочалкиным. АСУ ИС...

Опытная эстакада в Щербинке - эффективный инструмент исследований 25-03-2008 Железнодорожный транспорт
Одна из важнейших экономических задач, стоящих перед железнодорожным транспортом, – развитие высокотехнологичных промышленных производств. В области реконструкции и эксплуатации инженерных сооружений решение состоит в создании конструктивно новых мостов, имеющих большую надежность и позволяющих снизить затраты на их содержание при соблюдении требуемого скоростного режима. Этой теме посвящена статья заведующего лабораторией «Искусственные сооружен...
 
 
Copyright by www.richdad.com.ua.


Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru