220 км/час. Такую скорость развил 6 декабря локомотив ЧС-200 на шестикилометровом участке перегона Калашиково – Лихославль линии Санкт-Петербург – Москва. Произошло это в ходе испытания реконструированной под высокие скорости контактной сети. Кроме того на локомотиве был установлен экспериментальный токоприемник, разработанный специалистами фирмы «Siemens».

В рамках организации высокоскоростного движения на линии Санкт- Петербург – Москва продолжаются испытания контактной сети, адаптированной под скорости 250 км/час. Очередное испытание проходит на четыреханкерном участке перегона Калашниково – Лихославль. Специалисты Октябрьской железной дороги должны определить характеристики подвески контактной сети при разных скоростях движения. В испытаниях участвуют специалисты ВНИИЖТа, которые затем внесут свои предложения по дальнейшей модернизации сети.

Одновременно на локомотив ЧС-200, используемый в настоящее время для организации высокоскоростных перевозок поездом «Невский экспресс», установлен новый токоприемник фирмы «Siemens». Как поведет себя этот токоприемник на трассе с реконструированной контактной сетью, наши немецкие партнеры наблюдали из кабины локомотива, который несколько раз проехал по опытному участку. Первые две поездки ЧС-200 прошел со скоростью 160 км/час, затем последовательно наращивал скорость: 180, 200, и, наконец, 220 км/час. Затем локомотив еще несколько раз прошел по участку с убывающей скоростью. И токоприемник и контактная сеть первые испытания выдержали. На следующих испытаниях предполагается достичь скорости 250 км/час.

Генеральным проектировщиком модернизации выступает ОАО «Ленгипротранс». В соответствии с перспективным планом развития высокоскоростной магистрали на будущий год запланирована реконструкция контактной сети на участке от ст. Мстинский Мост до Бологое, сообщает служба по связям с общественностью Октябрьской железной дороги.