ООО «Вест-Тер» было организовано на площадке знаменитого Кировского завода (Санкт-Петербург) в 1992 году. Сегодня оно занимает несколько производственных цехов. Основная продукция, поставляемая на рынки России и стран СНГ, – запасные части и системы для экскаваторного оборудования всех видов щебнеочистительных машин; лазерные системы для выправочно-подбивочных путевых машин. По заказу Октябрьской железной дороги предприятие решает проблемы сварки новых и старогодных рельсов... О том, как идут дела у компании «Вест-Тер», рассказывает ее генеральный директор Михаил Аркадиевич Логинов.

ОЧИСТКА ЩЕБНЯ БАЛЛАСТНОЙ ПРИЗМЫ

В путевом хозяйстве железных дорог России применяется преимущественно прочный щебень из скальных пород, поэтому от обрабатывающих его машин требуется повышенная надежность. А если учесть, что в процессе эксплуатации балластная призма уплотняется и загрязняется, что под дествием климатических условий она превращается практически в монолитный бетон, нетрудно представить, каким суровым испытаниям подвергаются детали и узлы восстановительной техники (от баровых цепей до виброгрохотов и иной продукции, выпускаемой компанией).

В нашем конструкторском бюро родилось немало оригинальных элементов экскаваторного устройства к щебнеочистительным машинам десятка с лишним марок, применяемым на сети дорог. Говоря условно, жизнеспособность первых наших выгребных цепей составляла 8 – 10 километров, теперь цепь выдерживает 30 – 35 километров, что вполне сопоставимо с мировыми показателями.

Информация от технического персонала, эксплуатирующего машины, помогает нашим инженерам решать неизменно актуальную задачу улучшения свойств, нахождения оптимальной геометрии режущих, соединительных, подвижных и неподвижных элементов, контактирующих с добываемым щебнем. Так, срок службы заходных листов на большинстве машин увеличен до полутора, а на некоторых – до пяти километров пути.

В свою очередь и мы проводим с потребителями наших изделий постоянную работу по внедрению передового опыта и новых технологий.

Некоторые оригинальные решения, предложенные сотрудниками компании «Вест-Тер», запатентованы в Евразийском патентном ведомстве (среди них – «Рабочая цепь щебнеочистительной машины», «Рыхлитель выгребной цепи щебнеочистительной машины», «Способ изготовления круглых ступенчатых рыхлителей (резцов) щебнеочистительных машин»).

Для эффективного резания балластной призмы компанией предложен (и запатентован) электромеханический регулируемый привод выгребной цепи щебнеочистительной машины. Оператор управляет им через компьютерную измерительную систему «Пилот-М», устанавливаемую в кабине. Интерфейс пользователя программы настолько прост, что работать с системой можно без предварительного обучения.

Пока регулируемый привод установлен на трех машинах семейства СЧ Октябрьской дороги (до конца года планируем оборудовать им еще одну машину). По заключению эксплутационников, СЧ-600 № 7 прошла ремонтируемые участки «без остановок и нарушений технологии, используя все рабочее время «окна»; средняя производительность составила 269,5 метров/час, максимальная – 300 (при зафиксированной средней производительности без применения регулируемого привода в 190 м/ч)… Управляемый привод обеспечивает плавность пуска выгребной цепи, уменьшает износ деталей. Компьютерная система позволяет выбирать оптимальную скорость прогрохотки с предупреждением перегрузки по каждому рабочему органу.

Сейчас в КБ компании разрабатывается пробивщик балласта для всех типов щебнеочистительных машин. Это навесное устройство заметно увеличит производительность техники, улучшит условия труда экипажа и сопровождающих машину монтеров пути. Изготовить первый пробивщик намечено в октябре.

В позапрошлом году изготовлен комплекс для производства плетеных сит из трапецеидального металлического профиля. Освоен выпуск жестких высокопрочных сит из стального листа с ячейкой, формируемой лучом лазера. Плетеные сита «выхаживают» на путевых машинах до 50 километров, листовые – до 75. На щебеночном заводе (на грохоте марки ГИЛ-42) сито из листа с круглой ячейкой переработало 70 тысяч кубометров горной массы разной крупности. В мае 2004-го в Еразийском патентном ведомстве зарегистрирована наша заявка на изобретение «механизм плетения сеток различного назначения».

ВЫПРАВКА ПУТИ

Вот уже несколько лет на магистралях Октябрьской дороги и АО «Летувос Гяляжинкяляй» (Литва) на машинах семейства ВПР, ВПРС эксплуатируется восемь комплектов лазерной компьютерной системы для измерения положения и выправки пути. Эту систему мы назвали «Пилот – Л1».

Основные его части – фотоприемное устройство, устанавливаемое на передней тележке контрольно-измерительной системы ВПР машины, и лазер, относительно луча которого измеряется положение рельс в горизонтальном и вертикальном направлениях.

Кроме сдвижек и подъемок, система измеряет возвышение рельс у передней тележки, стрелы прогиба и возвышение в зоне ПРУ.

«Пилот-Л1» может быть смонтирован на всех типах машин (не требуется дополнительной автоматизации); он производит калибровку штатной контрольно-измерительной системы выправочной машины.

Специалисты компании устанавливают оборудование на машину и обучают персонал работе с лазерной системой. В период гарантийного обслуживания осуществляется межсезонная профилактика, обеспечивающая бесперебойную работу «Пилота-Л1» в течение всего лета.

РЕЛЬСОCВАРОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

В 2000 году в стране началось внедрение технологии репрофилирования старогодных рельсов. Возникла потребность в нестандартном оборудовании для высокопроизводительной сварки бесстыкового пути. Решая эту задачу, мы внедрили в производство: поворотные направляющие для погрузки длинномерных плетей; накопитель для сортировки и хранения отфрезерованных рельсов длиной от 7 до 25 метров; правильный пресс сварного стыка; очистную машину; универсальные секции сварочных и фрезерных потоков с навесными мотор-редукторами и много другой необходимой техники.

В первом полугодии 2005-го нами подготовлен и направлен специалистам дорог обзорный журнал «Новые разработки в области рельсосварочного производства с учетом повышенных требований качества по репрофилированию рельсов и под скоростное движение».

Теперь в соответствие с новым проектом, разработанным специалистами «Вест-Тера», универсальные секции рольганговых потоков образуют неразрывную технологическую линию. Каждый опорный ролик может быть приводным, конструкция мотор-редукторов (производства Германии) надежно защищена от поломки из-за частых переключений направления движения рельса.

Из очистной машины старогодные рельсы подаются на пост автоматического контроля, так что избавление от загрязнений и дефектоскопирование проводятся одновременно.

Установка для правки сварного стыка «на горячую» позволяет соблюдать требуемую геометрию поверхности катания и рабочей грани рельсовой плети…

Не стану вдаваться в технические подробности, скажу только: предприятие хорошо оснащено и способно решать непростые задачи на этом направлении.

* * * Число заказчиков компании «Вест-Тер» растет. Однако одним из главных направлений мы считаем работу с железными дорогами страны. Для ее предприятий разработано и изготовлено множество деталей и узлов, отремонтировано значительное количество электродвигателей, редукторов, грузоподъемных механизмов...

Чтобы и впредь справляться с потоком заказов, мы сотрудничаем с вузами Санкт-Петербурга (политехническим, «Военмехом», электротехническим и другими) – приглашаем на предприятие их выпускников. Сегодня в нашем КБ проходят практику четверокурсники «Военмеха». Надеемся, кто-то из них вернется к нам, став дипломированным специалистом.

Раз в год всей компанией выезжаем в какой-нибудь пансионат или дом отдыха. Одна из главных целей такой вылазки – подведение итогов работы и обсуждение предстоящих задач.

Уникальная возможность пользоваться сохраненным потенциалом Кировского завода, привлечение опытных специалистов-железнодорожников и видных ученых к решению производственных задач, готовность к взаимовыгодному сотрудничеству – все это позволяет коллективу ООО «Вест-Тер» реализовывать смелые и нестандартные идеи.