Дать дорогу талантам
В ходе обсуждения условий и форм взаимодействия отмечалось, что бизнес предъявляет очень высокие требования к качеству подготовки специалистов. Руководители предприятий хотят, чтобы выпускник обладал фундаментальными многосторонними знаниями, владел иностранными языками, компьютерными технологиями и мог сразу включиться в реальный процесс, участвовать в новых проектах.
Ректоры железнодорожных вузов и президент ассоциации колледжей считают, что такой заказ они в состоянии выполнить, но при определенных условиях. Одно из главных - обеспечение учебных заведений новейшей техникой. "Раньше, - сказал ректор МИИТа Борис Левин, - первый экземпляр новой техники шел в вуз и только второй - на производство. Сегодня этого нет, а надо бы вернуться к такой практике".
Другое условие - производственная практика. Нередки случаи, когда студент не может попасть на предприятие, которое его по сути заказало. Он проходит практику на другом, куда по окончании учебы идет на работу. Бизнес должен понять, что сегодня мало просто давать деньги. Нужно постоянно думать и создавать такие условия обучения и практики, при которых студент к выпуску будет уже законченным специалистом, знающим где и кем он станет работать, какие вопросы ему придется решать.
И третья проблема - востребованность бизнесом инновационного потенциала учебных заведений. Преподаватели и студенты не просят бизнес прибавить им зарплату или стипендию, но готовы вместе с бизнесом и для бизнеса продвигать науку и в зависимости от результатов получать достойное вознаграждение.
В ходе "круглого стола" отмечалось, что сегодня эффективное взаимодействие власти, бизнеса и системы отраслевого образования является неотъемлемым условием подготовки квалифицированных кадров для транспортного комплекса России. Качество получаемого сегодня образования должно соответствовать требованиям, которые предъявляет к молодым специалистам работодатель - государственные и бизнес-структуры.
Роль Федерального агентства железнодорожного транспорта в структуре органов государственного управления процессом реформирования железных дорог заключается в обеспечении реализации государственной политики, а также в выполнении функций связующего звена между Министерством транспорта Российской Федерации и участниками рынка транспортных услуг.
В чем же состоит стратегия Федерального агентства железнодорожного транспорта в области профессиональной подготовки кадров для отрасли?
Это прежде всего максимальное обеспечение удовлетворения текущих и перспективных потребностей железнодорожного транспорта и транспортного строительства высококвалифицированными управленческими кадрами и специалистами с высшим и средне-техническим образованием.
На сегодняшний день основным государственным заказчиком кадров для железных дорог является ОАО "Российские железные дороги". Ежегодная прогнозная потребность компании в молодых специалистах с высшим профессиональным образованием в 2011 - 2013 гг. составляет 6400 человек по 58 специальностям, включая гуманитарные специальности, необходимые для эффективной работы железнодорожного транспорта. Ежегодная потребность в специалистах со средним профессиональным образованием прогнозируется на уровне 7650 чел.
ОАО "РЖД" сегодня является далеко не единственной компанией, нуждающейся в высококвалифицированных специалистах. Необходимо разрабатывать систему, которая позволит определять потребность всего рынка в специалистах на опережение, причем во всех сегментах рынка железнодорожных перевозок, включая промышленный транспорт.
"Поэтому, - как отметил заместитель руководителя департамента управления персоналом ОАО "РЖД" Михаил Корвяков, - компания системно подходит к привлечению на железную дорогу молодых специалистов, осуществляя интеллектуальные и материальные капиталовложения в свое будущее. Подтверждение тому - принятая в сентябре 2006 года программа "Молодежь ОАО "Российские железные дороги" 2006-2010".
Талантливую студенческую молодежь ОАО "РЖД" поддерживает через именные стипендии и гранты, зарубежные стажировки, трудоустройство на перспективные рабочие места в компании.
ОАО "РЖД" ежегодно присуждает 110 стипендий имени первого министра путей сообщения Павла Петровича Мельникова. С 2007 года количество этих стипендий планируется увеличить до 150, а сам размер стипендии повысить на 30 процентов.
Кроме этого, начальники железных дорог ежегодно присуждают около 350 стипендий лучшим студентам, а также осуществляют доплату студентам-целевикам, направленным ими на обучение. Общий объем средств по всем этим стипендиям, планируемый на 2007 год, составит почти 200 млн рублей.
В целях удовлетворения современных потребностей железнодорожного транспорта осуществляется прием студентов в вузы по новой в России специальности: "Менеджмент высоких технологий". Начинается подготовка специалистов электрического транспорта для городского и высокоскоростного транспорта.
Взаимодействие бизнеса и профессиональных образовательных учреждений железнодорожного транспорта, в первую очередь, строится на целевой, контрактной форме подготовки специалистов. Целевая подготовка сегодня - единственная форма максимального обеспечения отрасли кадрами, особенно отдаленных транспортных предприятий. В этом году по целевым направлениям железнодорожных предприятий отраслевые вузы зачислили 4,0 тыс. чел, в том числе по направлениям ОАО "Российские железные дороги" - 3,8 тыс. человек.
В 2006 году Федеральное агентство железнодорожного транспорта утвердило новый механизм взаимодействия вузов и работодателей по организации целевого приема. Впервые план целевого приема студентов в рамках установленных Росжелдором нормативов разрабатывали и утверждали сами учебные заведения.
В условиях реформирования железнодорожного транспорта появилось немало транспортных коммерческих компаний, которые заинтересованы в целевой контрактной подготовке специалистов всех уровней. Поэтому с учетом опыта целевой подготовки кадров для ОАО "РЖД" необходимо, считает руководитель агентства, широко внедрять данную форму подготовки для всех коммерческих работодателей.
Однако действующая система целевой подготовки, становясь подавляющей, может препятствовать поступлению в вуз талантливой молодежи, идущей по общему конкурсу. Целевая система подготовки должна быть более гибкой, приоритет, по единому мнению агентства и ректорского корпуса, должен отдаваться талантливой молодежи, поступающей в железнодорожные вузы на общих основаниях. Однако при этом необходимо разработать механизм заключения договоров на трудоустройство студентов 3 - 5 курсов, чтобы талантливые специалисты оставались в отрасли. Необходимо также разрабатывать систему образовательных кредитов, так как многие успешно обучающиеся студенты еще не способны себя обеспечить и тем более заплатить за обучение.
Что же касается прохождения студентами производственной практики, то она , по мнению руководителя агентства, должна проходить на рабочих местах с социальным обеспечением практикантов, быть ориентированной на максимальное использование творческого потенциала молодежи.
Участие в реальных проектах государственного масштаба - важная форма внедрения в учебный процесс современных инновационных образовательных технологий. Именно при таком подходе из стен учебных заведений отрасли будут выходить специалисты с квалификацией, соответствующей требованиям железнодорожной отрасли.
www.transportrussia.ru
Железнодорожный транспорт 01-12-2006
Изменения в расписании движения пригородных поездов 30-09-2008 Железнодорожный транспорт
Дата публикации: 03.03.2005Для улучшения обслуживания пассажиров в праздничные дни движение пригородных поездов Московской железной дороги будет осуществляться следующим порядком:
5 марта 2005 года электрички будут курсировать по расписанию пятницы;
6 и 7 марта пригородные поезда будут отправляться по расписанию субботы;
8 марта – по расписанию воскресенья.
В связи с ожидаемым снижением пассажиропотока 5, 6 и 7 марта на уча...
Открыт сезон путешествий на ретро-поездах 15-08-2008 Железнодорожный транспорт
Дата публикации: 05.06.2006Сезон туристических ретро-поездок на паровозной тяге открыт на Октябрьской железной дороге. В парке отстоя Санкт-Петербург-Сортировочного Московского локомотивного депо – шесть действующих паровозов. Ретро-поездки пользуются большой популярностью. Недавно два паровоза 1928 и 1949 годов выпуска возили в тур, посвященный 20-летию завершения использования паровой тяги на железных дорогах России, представ...
Планируется запустить до Зеленограда железнодорожный экспресс «Спутник» 15-08-2008 Железнодорожный транспорт
Дата публикации: 20.06.2006Постановление о градостроительном плане развития Зеленограда до 2020г. необходимо принять. Об этом, как передает «Росбалт», заявил сегодня на заседании правительства Москвы исполняющий обязанности столичного мэра Владимир Ресин.
По его словам, постановление о градостроительном плане развития Зеленограда до 2020г. хорошо подготовлено и необходимо для Зеленограда. «Согласно предложенному к рассмотрению...
Решения, принятые в Астане 03-07-2008 Железнодорожный транспорт
Сорок шестое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества состоялось 17–19 мая 2007 года в Астане. В заседании приняли участие члены Совета, руководители железнодорожных администраций Азербайджана, Армении, Белоруссии, Грузии, Казахстана, Киргизии, Молдавии, России, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана, Украины, ассоциированные члены Совета, руководители железнодорожных администраций Болгарии и Латвии, П...
Все о железнодорожном пути 25-03-2008 Железнодорожный транспорт
В 2004 году исполнилось бы сто лет со дня рождения Георгия Михайловича Шахунянца, крупного ученого и педагога. Это событие в Московском государственном университете путей сообщения (МИИТе), в стенах которого прошла большая часть жизни ученого-путейца, отметили юбилейной научной конференцией в его честь. Тогда и было решено проводить ее регулярно. Сегодня это уже четвертая по счету подобная научно-практическая конференция с участием не только отеч...
Сквозная информатизация при содержании искусственных сооружений на железных дорогах 25-03-2008 Железнодорожный транспорт
Ее внедрения настоятельно требует сама жизнь – такова отправная точка материала, подготовленного группой авторов из Сибирского государственного университета путей сообщения (Новосибирск): проректором по научной работе доктором технических наук С.А. Бокаревым, доцентами кафедры «Мосты» кандидатами технических наук А.Н. Яшновым и С.С. Прибытковым и инженером лаборатории «Мосты» Научно-инженерного дорожного центра СГУПС П.С. Мочалкиным. АСУ ИС...
Опытная эстакада в Щербинке - эффективный инструмент исследований 25-03-2008 Железнодорожный транспорт
Одна из важнейших экономических задач, стоящих перед железнодорожным транспортом, – развитие высокотехнологичных промышленных производств. В области реконструкции и эксплуатации инженерных сооружений решение состоит в создании конструктивно новых мостов, имеющих большую надежность и позволяющих снизить затраты на их содержание при соблюдении требуемого скоростного режима. Этой теме посвящена статья заведующего лабораторией «Искусственные сооружен...
|
О проекте 
