Кремль организует покупку акций EADS российским банком
EADS является материнской компанией авиастрои-тельного
концерна Airbus
Покупка российским банком более пяти
процентов зарегистрированных на бирже акций корпорации EADS,
которая является материнской компанией авиастроительной фирмы
Airbus, была организована членами российского правительства. Об
этом сообщают люди, имеющие отношение к данной сделке. Этот шаг
демонстрирует растущее стремление Москвы к укреплению связей с
европейской авиационной промышленностью.
Инвестирование российских средств в европейскую
авиационно-космическую и оборонную компанию, которая, кроме
всего прочего, создает французские баллистические ракеты и
намерена стать крупнейшим поставщиком для министерства обороны
США, является еще одним признаком того, что экономическое и
политическое возрождение России стало неожиданной проблемой для
западных политиков и капитанов бизнеса.
В пятницу руководство EADS получило уведомление о том, что
крупный российский государственный банк - "Внешторгбанк" -
приобрел 5,02 процента акций этой компании. По словам знакомых с
данной сделкой людей, данные акции могут скоро оказаться в руках
государственной Объединенной авиастроительной корпорации. ОАК
была создана в этом году по указанию российского президента
Владимира Путина с целью консолидации остатков авиационной
промышленности советской эпохи. Доля акций "Внешторгбанка" в
EADS в настоящее время оценивается примерно в 920 миллионов евро
(около 1,2 миллиарда долларов).
Данное событие произошло в неудобный для компании EADS момент.
Эта франко-германская аэрокосмическая группа, владеющая 80
процентами акций производителя гражданских самолетов Airbus,
пытается снизить политическое давление на менеджмент компании со
стороны Парижа и Берлина. Российские инвесторы в ближайшее время
вряд ли смогут потребовать для себя место в совете директоров
корпорации, однако участие в сделке близких к Кремлю компаний
обещает усложнить жизнь менеджерам EADS.
Участие России может также вызвать политические трения в
отношениях с США, где EADS надеется выступить в качестве
конкурента компании Boeing в борьбе за многомиллиардный контракт
с Пентагоном на поставку самолетов-заправщиков.
По словам российских представителей, ОАК и правительство России
считают данное вложение средств одним из способов сближения с
EADS, которая в настоящее время владеет 10 процентами акций
сибирской авиастроительной компании "Иркут", призванной
составить основу ОАК. Данная сделка говорит о том, что
российское руководство осознало необходимость интеграции
авиационной отрасли страны с западными производителями в
интересах ее выживания.
"Формирование международного альянса - это единственный способ
спасти нашу авиационную промышленность", - заявил Константин
Макиенко из московского Центра анализа стратегий и технологий.
Компания "Сухой", которая войдет в состав ОАК, в настоящее время
разрабатывает небольшой региональный пассажирский самолет,
который она со временем надеется продавать на мировом рынке.
Однако российские руководители осознают, что аэрокосмический
сектор страны не обладает возможностями для производства чего-то
большего.
Руководитель ОАК Алексей Федоров заявил на прошлой неделе, что
компания хочет купить 10 процентов акций EADS, хотя напрямую он
и не подтвердил факт недавнего приобретения.
Отвечая на вопрос о роли ОАК, пресс-секретарь EADS Михаэль
Хаугер (Michael Hauger) сказал, что в пятницу его корпорация,
как того требует законодательство по ценным бумагам, получила
уведомление от "Внешторгбанка" о том, что он приобрел на бирже
более 5 процентов акций EADS. По словам Хаугера, из уведомления
следует, что "Внешторгбанк" приобрел акции для себя.
Представитель руководства "Внешторгбанка" Василий Титов
отказался прокомментировать заявления о том, что банк действует
от имени ОАК. По его словам, данная покупка была осуществлена в
рамках "обычной деятельности банка на рынках ценных бумаг", и
"Внешторгбанк" купил эти акции, потому что "в настоящее время их
цена низка".
Европейские политики в прошлом приглашали Россию к участию в
корпорации EADS, к числу владельцев которой относится и
французское государство, обладающее 15 процентами ее акций. На
церемонии презентации супераэробуса А380 компании Airbus в
январе 2005 года тогдашний канцлер Германии Герхард Шредер (Gerhard
Schröder) в своей речи заявил, что "корабль EADS еще не
заполнен", и там по-прежнему "много места для новых партнеров",
особенно для России. Германия не владеет акциями EADS, но
является закулисным игроком в данном консорциуме. Германская
автомобилестроительная компания DaimlerChrysler является
крупнейшим единоличным акционером EADS, владея пакетом в 22,3
процента акций корпорации.
Данная сделка по приобретению акций была осуществлена в тот
момент, когда Россия, получающая большие прибыли от продажи
нефти и иных ресурсов, пытается углубить экономические связи с
Европой в условиях охлаждения отношений с США. Акции корпорации
EADS резко упали в цене после того, как компания объявила 13
июня, что задержки в производстве аэробуса А380 приведут к
снижению чистой прибыли компании на 2 миллиарда долларов за
четыре года.
Корпорация EADS, компания Boeing, итальянская
Finmeccanica и ряд других авиакосмических фирм укрепляет связи с
Россией, Китаем и Индией. У компании Boeing в Москве имеется
конструкторский центр, в котором работает 1350 российских
инженеров, проделавших более трети проектно-конструкторских
работ по созданию нового пассажирского лайнера "Боинг-787".
Компания также создала совместное предприятие с российской
фирмой "ВСМПО-Ависма" для поставки титана. EADS сейчас
размышляет над планами создания сборочной линии аэробусов в
Китае. Finmeccanica, сотрудничающая как с Airbus, так и с Boeing,
является инвестором и участником производства регионального
самолета компании "Сухой".
Любая сделка с ОАК может укрепить перспективы деятельности EADS
в России. Она улучшит шансы Airbus в борьбе с компанией Boeing
за трехмиллиардный в долларовом выражении контракт на поставку
22 новых авиалайнеров для российского национального перевозчика
- компании "Аэрофлот". Airbus может также получить крупные
заказы от других российских авиалиний, стремящихся заменить свои
стареющие парки авиатехники.
От сотрудничества выиграет и российская авиационная
промышленность, которая получит более широкий доступ к
технологиям коммерческой авиации. Именно в этой сфере она
намного отстает от своих западных партнеров.
Перевод: Иносми.ру
www.avianews.com
Авиатранспорт 10-11-2006
Новые требования к стандартам качества 23-08-2008 Авиатранспорт
В соответствии с планом проверок авиационной безопасности государств - членов Международной организации гражданской авиации (ИКАО) в период с 9 по 10 июня 2008 года ИКАО осуществлена контрольная проверка обеспечения мер авиационной безопасности в Российской Федерации. В ходе проверки рассмотрены меры, принятые Российской Федерацией по реализации рекомендаций комиссии ИКАО, проводившей плановую проверку в сфере обеспечения авиационной безопаснос...
Быть хозяевами на отечественном рынке 28-12-2007 Авиатранспорт
Анализ структуры и объемов авиатранспортных потоков в России показывает, что многие региональные центры европейской части страны, регионы Сибири и Дальнего Востока постепенно теряют оперативную связь с основными промышленными и экономическими центрами федерации. Разрушение системы местных и региональных авиаперевозок при переходе от централизованной системы регулирования к авиарынку снизило общий пассажиропоток с более чем 90 млн в 1990 году до...
Росавиация ограничила число чартеров непунктуальных авиакомпаний 06-11-2007 Авиатранспорт
Российские авиавласти ограничили в наступившем зимнем сезоне число чартерных рейсов авиакомпаний, отличившихся частыми задержками рейсов в нынешнем году. Лидерами по серьезным – свыше 3 часов - опозданиям чартеров стали "ВИМ-авиа" и KrasAir, заявил глава Росавиации Евгений Бачурин. Первая допустила больше всех задержек в абсолютном выражении – более 200 рейсов (6% от общего числа), а чартеры KrasAir оказались худшими в относительном – у этой авиа...
"Сибирь" удвоила число рейсов в Уфу 31-10-2007 Авиатранспорт
Авиакомпания "Сибирь" (S7 Airlines) увеличила число рейсов Москва – Уфа с одного до двух в день. Новый рейс выполняется ежедневно, кроме субботы, на самолете Airbus A319. Вылет из Москвы в 17.40, прибытие в Уфу в 21.40. Обратный вылет в 22.40, прибытие в Москву в 22.45, сообщает соб. корр. Travel.ru.
В Марокко построят высокоскоростную магистраль 31-10-2007 Авиатранспорт
Марокко станет первой африканской страной, в которой появится высокоскоростная железная дорога. Первая очередь магистрали – линия длиной 200 километров от Танжера на берегу Гибралтарского пролива до Кенитры под столицей страны, Рабатом - должна войти в строй в 2013 году. В дальнейшем линию продолжат еще примерно на 100 километров через Рабат до Касабланки. В перспективе этот маршрут получит название Атлантической линии и будет продлен далее на юг...
SKy Express увеличила доходы от продажи услуг 12-10-2007 Авиатранспорт
Бюджетная авиакомпания Sky Express довела до 10% долю доходов от продажи дополнительных товаров и услуг. В их число входит питание на борту самолета, заказ такси или отеля, обслуживание при задержке рейса, выписка бумажного билета и тому подобное. Полгода назад, в начале работы авиакомпании, этот показатель равнялся 3%, сообщает соб. корр. Travel.ru.
Гендиректор Sky Express Марина Букалова считает достигнутый результат отличным. "Наши показатели...
Мобильники можно бесплатно заряжать в поездах 10-10-2007 Авиатранспорт
Российские железные дороги приняли решение больше не взимать плату с пассажиров за зарядку мобильных телефонов от вагонной электросети. С лета проводники обязаны предоставлять такую услугу бесплатно. Ранее в поездах за зарядку мобильника просили, как правило, несколько десятков рублей, сообщает соб. корр. Travel.ru.
В ряде поездов даже появились объявления о том, что услуга стала бесплатной. При этом, правда, оговаривается, что железная дорога не...
|
О проекте 
