«Подземку» - в концессию
Москва в последнее время превращается в одну сплошную пробку. Не лучше дела обстоят и в других крупных городах России. Как "откупорить" городские пробки и какова роль в этом общественного городского транспорта, в частности метрополитена, - об этом шла речь на заседании "круглого стола" в Совете Федерации на тему "О законодательном обеспечении деятельности метрополитенов".
О важнейшей роли метрополитенов в жизни крупных городов заявил, открывая дискуссию, председатель комиссии по жилищной политике и жилищно-коммунальному хозяйству Совета Федерации Олег Толкачев. Так, на долю старейшей в нашей стране московской "подземки" приходится 65% всего объема пассажирских перевозок в городе. А это более 9 миллионов человек. По 12 линиям столичного метро со 173 станциями проходят более 10 тыс. поездов при минимальном интервале движения в 90 секунд.
Известно, что в последние годы темпы строительства московской подземки существенно отставали от развития города. Москва возводила новые районы, порой забираясь далеко за линию МКАД, а Метрострой, существуя в условиях недостаточного финансирования, просто не поспевал за строителями жилья.
Кроме того, в стране нет единой программы развития скоростного уличного транспорта в крупных городах. Последние такие программы, разработанные еще в середине 80-х годов, до сих пор не реализованы.
Утрачена и единая государственная политика развития метрополитенов. "Объясняется это тем, что раньше работа метрополитенов регулировалась центральным аппаратом страны, теперь этим занимаются местные органы власти и субъекты федерации. За центром осталось лишь частичное участие - долевое финансирование, тем самым этот вид транспорта обрекается на самоуничтожение", - отметил начальник ГУП "Московский метрополитен" Дмитрий Гаев.
Как считают участники "круглого стола", пути решения данных проблем есть. Российские метростроители способны вводить по 30-40 км за 2-3 года, но для этого необходимо привлекать частных инвесторов, то есть создать в сфере метростроения условия для развития госу-дарственно-частного партнерства. И подобная практика уже существует. В частности, по словам Гаева, южный вестибюль станции Маяковская строился с использованием негосударственных средств. В качестве примера строительства метро на частные деньги Дмитрий Гаев привел Копенгаген, Сеул, Лондон. Он также отметил, что именно с привлечением частных инвестиций в скором времени будет построена новая ветка метро в районе Мякининской поймы.
Кроме того, в настоящее время ведутся переговоры с правительством Московской области о строительстве в Мытищах новой станции легкого метро с привлечением частных инвестиций.
Метрополитен должен стать прибыльным бизнесом, а не ходить "с протянутой рукой" к местным властям, считает начальник московского метро. Реальная, эффективная отдача от работы этого вида транспорта возможна тогда, когда на 1 млн жителей будет приходиться 30 км путей.
Одним из барьеров на пути развития метрополитена является отсутствие четкой законодательной базы в этой области, а именно устава в виде федерального закона, где необходимо определить не только понятия "метрополитен", но и его место в транспортной системе страны, а также разделение функций по строительству и эксплуатации метро, принципов финансирования.
Помимо этого, существует ряд проблем в определении права собственности на объек-ты инфраструктуры метрополитена, до сих пор законодательно не прописаны вопросы компетенции органов исполнительной власти в сфере развития этого вида транспорта, а также необходимо совершенствование законодательных актов, регламентирующих антитеррористическую деятельность метрополитенов и железнодорожного транспорта, подчеркнул заместитель руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Владимир Токарев.
Разработка федеральной целевой программы должна стать одним из приоритетов законотворческой деятельности законодателей. Как считает генеральный директор ОАО "НИИ ТМ" Константин Дубов, в этом документе следует предусмотреть унификацию и стандартизацию технических решений для метрополитенов, адаптацию нового оборудования к имеющимся условиям эксплуатации, формирование перспектив развития метро в РФ и т. д.
Метростроевцы и эксплуатирующие организации крайне заинтересованы в разработке типовых технических требований для перспективных аппаратных комплексов и подвижного состава метрополитенов, а также в выработке новой концепции автоматизированной системы
управления. Кроме того, полагают эксперты, необходимо рассмотреть возможность разработки программы целевого финансирования НИОКР, направленной на обеспечение антитеррористической защищенности метрополитенов.
Надо отметить, что, несмотря на проблемы, метростроевцы лелеют поистине грандиозные планы по ремонту и строительству новых линий и станций "подземок" во всех семи городах страны, где действует сеть метрополитена.
www.transportrussia.ru
Транспортный сервер 02-11-2007
Зарплаты водителей наземного транспорта значительно возрастут 27-10-2008 Транспортный сервер
Зарплаты водителей столичного наземного общественного транспорта в следующем году значительно возрастут, сообщила на заседании Комиссии Мосгордумы по социальной политике и трудовым отношениям заместитель руководителя Департамента транспорта и связи города Виталия Чармадова сегодня.По ее словам, в целом зарплаты столичных водителей в следующем году возрастут на 23%, что будет заложено в повышении тарифа на проезд. "Если в этом году зарплата...
Автобан по-белорусски – что это такое? 26-10-2008 Транспортный сервер
Слово «автобан» для белорусского автомобилиста - синоним слову «чудо». Те, кто побывал в Германии, с упоением рассказывают об удобных гладких дорогах, больших скоростях, отличной инфраструктуре, понятных знаках и указателях... К сожалению, в Реларуси автобанов нет. Но нечто подобное может появиться уже через 6-7 лет. Почему «нечто подобное»? Чтобы ответить на этот вопрос, имеет смысл сравнить германские автобаны и наши «транспортные магистрал...
26 октября все часы на московских вокзалах будут остановлены на один час 24-10-2008 Транспортный сервер
В последнее воскресенье октября в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации в стране заканчивается действие "летнего времени".На Московской железной дороге и всех подразделениях железнодорожного транспорта 26 октября 2008 года в 3 часа 00 минут в связи с окончанием периода действия "летнего времени" часовая стрелка будет переведена на 1 час назад, сообщили в пресс-службе МЖД. На московских вокзалах перевод часов осущ...
На развитие московского транспортного узла необходимо почти 5 трлн рублей 01-10-2008 Транспортный сервер
"В едином плане градостроительного развития Москвы и Подмосковья, должны быть предложены наиболее эффективные решения по размещению районов жилищного строительства, административно-деловых зон, объектов социальной инфраструктуры, сельскохозяйственных, агропромышленных и лесопарковых зон", - сказал Сергей Иванов. По словам вице-премьера, в настоящий момент в Москве и Московской области зарегистрировано 5,3 млн автомобилей, что состав...
Станция метро "Октябрьская" открыта! 26-09-2008 Транспортный сервер
Станция "Октябрьская" Минского метрополитена открывается уже сегодня, сообщили агентству «Интерфакс-Запад» представители предприятия «Минский метрополитен». Первоначально такая информация поступила из Дирекции по строительству Минского метрополитена - организации, которая осуществляла работы по реконструкции пересадочного узла на Октябрьской станции метро. Как сообщили собеседники агентства, «мы выполнили все строительно-монтажны...
В "Шереметьево" в 2011 году будет построен альтернативный комплекс авиатопливного обеспечения 25-09-2008 Транспортный сервер
"Стратегия Шереметьево заключается в демонополизации рынка, обеспечении равного доступа сторонним операторам к централизованной топливозаправочной системе аэропорта и создании конкурентной среды. Это позволит российским и иностранным авиакомпаниям выбрать наиболее интересное для себя предложение по самой низкой цене", - подчеркнул Василенко. В свою очередь, Дюков отметил, что наличие собственных топливозаправочных мощностей позволит...
На Люблинско-Дмитровской линии появятся новые вагоны 23-09-2008 Транспортный сервер
Новый подвижной состав для Люблинско-Дмитровской линии столичного метро приобрели власти Москвы.Подвижной состав приобретен в соответствии с планом метростроения на 2008-1010 годы. Он включает в себя 19 вагонов. В ближайшее время будет подготовлен пакет необходимых документов для передачи подвижного состава в собственность города Москвы.
Источник: РИА Новости
|
О проекте 
