В декабре текущего года завершатся сертификационные испытания двухсистемного пассажирского электровоза серии ЭП10 с конструкционной скоростью 160 км/ч. Об этом сообщил вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович.

В соответствии с «Программой развития скоростного и высокоскоростного движения на сети железных дорог России на перспективу до 2020 года», эти локомотивы предназначены для реализации первого этапа межгосударственного проекта скоростного движения на полигоне Москва – Минск – Брест (с сокращением времени следования до Минска на 3 часа, а до Бреста на 4 часа). Первый опытный технический поезд проведен на этом участке 20 декабря 2005 года.

Всего до конца 2006 года, сообщает департамент ОАО «РЖД» по связям с общественностью, будет произведено 12 двухсистемных пассажирских электровозов серии ЭП10 с конструкционной скоростью 160 км/ч.

Два ЭП10 обеспечат организацию движения без смены локомотива на участке Санкт-Петербург – Вайникаала, что позволит сократить время нахождения в пути пассажирских поездов Санкт-Петербург – Хельсинки на 20 мин.

Рабочей группой специалистов компании совместно с учеными ВНИИЖТ и других институтов в течение года разработаны и согласованы в полном объеме технические требования на высокоскоростные поезда. При этом впервые обеспечена гармонизация действующих российских стандартов с европейскими нормами в области высокоскоростного движения TSI.

Особенностью проекта является то, что на модернизированной инфраструктуре существующего участка Москва - Санкт-Петербург будет обеспечена максимальная скорость 250 км/ч. Если в перспективе будет реализован проект строительства выделенной высокоскоростной магистрали на данном направлении, то при незначительных дополнениях, предусмотренных при проектировании поезда, максимальная скорость поднимется до 330 км/ч. Все эти разработки лягут в основу предлагаемого компанией специального технического регламента «Высокоскоростного движения» в рамках реализации требований Закона о техническом регулировании.

В области создания подвижного состава для пригородного сообщения в марте 2006 года планируется завершить сертификационные испытания рельсового автобуса РА2 производства ОАО «Метровагонмаш» в 2-х и 3-х вагонном исполнении и возможностью работы по системе многих единиц. Также совместно со специалистами Демиховского завода в 2006 года начнется разработка принципиально нового проекта создания мотор-вагонного подвижного состава с использованием самых передовых технологий и с учетом опыта ведущих компаний Европы, который в настоящее время детально изучается специалистами ОАО «РЖД».