Дилемму, вынесенную в заголовок, каждый решает для себя сам. Большинство предпочитают идти по пути наименьшего сопротивления и выбирают простое «казаться». Благо для этого нужно не так много — всего-то некий набор атрибутов, позволяющий окружающим навскидку причислить вас к той или иной группе.
Мы взяли на тест Skoda Octavia Scout и Skoda Roomster Scout. На первый взгляд им любые преграды по плечу — некрашеный обвес по периметру кузова, большие колеса, рейлинги на крыше, торчащие из-под бамперов элементы защиты. Но! Одна из этих машин действительно является автомобилем для активного отдыха, а другая — только им прикидывается. Так кто есть кто?
Начнем по старшинству — со Skoda Octavia Scout. Достаточно заглянуть в техническое описание автомобиля — полный привод и 18 сантиметров дорожного просвета даны машине не просто так. Конечно, это не бог весть что, но в итоге машина становится универсальной, позволяя с одинаковым комфортом ездить как по городу, так и вне него. Конечно, для покорения серьезного бездорожья лучше иметь полноценный джип, но в городе вы на нем будете чувствовать себя слоном в посудной лавке, да и в толчее мегаполиса такая машина станет «пить» бензин ведрами, как тот же слон воду. Skoda Octavia Scout являет собой компромисс, тот самый пресловутый «2 в 1». Как и любая универсальная вещь, в обоих ипостасях авто не блещет рекордными показателями. В светофорных гонках на ней не участвовать — 2-литрового мотора вполне хватает для того, чтобы держаться в потоке, но надо помнить, что крутить ему приходится на два колеса больше, так что рекордов не ждите. Дорожный просвет в 18 сантиметров — тоже не предмет особой гордости, но в 95% житейских ситуаций его вполне хватит. Можно и на высокий бордюр залезть, и к речке на даче съездить, и в лес по грибы выбраться. А месить серьезную грязь на в общем-то легковой машине — удел совсем отчаянных. Если суммировать в одном столбце все плюсы этого автомобиля, получится собирательный образ dream car советского дачника — большая машина с кузовом универсал, полным приводом и немалым дорожным просветом. Это сколько же рассады можно увезти зараз! Зато в другом столбце живет один, но очень большой и жирный минус — цена. Базовая комплектация Skoda Octavia Scout обойдется почти в 36 000 долларов. С тем набором дополнительного оборудования, как у машины на нашем тесте, — так вообще почти 43 000 долларов. Совсем не народная цена, как-то от этой марки ждешь других цифр. Сказать кому лет 5 назад, что купил Skoda за 40 с лишним тысяч долларов, сочтут заядлым лжецом. Теперь другое время, другие ценники, и нам с этим жить, нравится сложившаяся ситуация или нет.
А вот младшенькая, Skoda Roomster Scout, как это часто бывает у молодежи, выдает себя за другого. Несмотря на полный комплект внешних атрибутов покорителя необжитых земель, перед вами всего лишь городской автомобиль. И весь некрашеный пластик по периметру оберегает кузов не от пеньков в лесу, а от дверей соседних машин на паркинге у супермаркета.
Максимум из приключений, на которые он способен, — довезти парочку велосипедов до опушки Битцевского леса. Правда, для этого Skoda Roomster Scout приспособлена как нельзя лучше благодаря системе размещения задних сидений VarioFlex. С ней каждым из трех задних сидений можно манипулировать независимо друг от друга: менять их положение и даже полностью убрать любое по отдельности или все разом. Задние сиденья двигаются вперед-назад, а если убрать среднее, то крайние легко сдвигаются к центу. Все перечисленные манипуляции в состоянии проделать один человек без каких-либо инструментов. Но привод на одну лишь переднюю ось, небольшой дорожный просвет и жесткая, типично «асфальтовая» подвеска делают Skoda Roomster Scout сугубо дорожным автомобилем. Правда, можно выдавать себя за покорителя джунглей. Но исключительно городских.
Советы профессионалов 18-05-2008 По калужскому времени 28-10-2008 Советы профессионалов Пока машины предлагают в комплектациях Sport&Style и Track&Field. Внешне вторая отличается увеличенным до 28 градусов углом въезда, у нее изменен передний бампер. Все «тигуаны» оснащают бензиновыми моторами мощностью 150 и 170 л.с., объемом соответственно 1,4 и 2,0 л и шестиступенчатыми коробками передач. Автоматическая – с более мощным двигателем. Базовые цены – 904 000 и 1 053 550 рублей.Позднее появятся машины с дизелем 2.0 TDI. Будет и верс...
ВАЗ примерно в 30 раз менее надежен, чем иномарка, и только в три раза дешев 28-10-2008 Советы профессионалов По средним оценкам, автомобиль "ВАЗ" примерно в 30 раз менее надежен, чемсовременный западный автомобиль, и только в три раза дешевле. Соотношениецена/качество для российского автомобиля отклоняется от среднемировогоуровня в худшую сторону в десять раз.График прохождения ТО и стоимость работ без расходных материалов(приобретаются владельцем автомобиля самостоятельно) на примере автомобиляВАЗ-21093:1-е ТО 2000-3000 км - 70 долларов,
...
Приводные ремни 28-10-2008 Советы профессионалов В современных автомобилях применяется несколько видов приводных ремней. Здесь рассмотрим только важнейшие из них, не касаясь такой экзотики, как например, вариаторные ремни.По назначению их можно разделить на 2 группы:- ремни привода газораспределительного механизма (ремни ГРМ) - ремни привода вспомогательных агрегатов. По конструкции на 3 вида: - зубчатые ремни. Применяются, как правило, для привода механизма ГРМ- плоские (поликлинов...
Наш старый добрый новый друг 10-09-2008 Советы профессионалов Бестселлер российского рынка, изменившийся лицом, получил в придачу к новому дизайну ряд опций и несколько процентов, скромно приплюсованных ко все еще привлекательной цене.Все как-то привыкли думать… Нет, скорее, «Форд» за шесть лет всех нас приучил к мысли о том, что «Фокус» – это современный европейский автомобиль, собираемый в России и продающийся по столь демпинговым ценам, что на него покупатели выстраиваются в многомесячные очереди. Что ...
Малолитражки и Москва - любовь по расчету 19-08-2008 Советы профессионалов Cреди владельцев автомобилей объемом двигателя менее 1,2 литра и длиной не более 3,5 метра будут распространяться специальные топливные карты общей стоимостью 26 тысяч рублей, бензин по которым можно будет приобрести на специально уполномоченных для этого автозаправках. Уже не первый год европейские автолюбители все чаще покупают для ежедневных поездок автомобили с небольшим объемом двигателя. Каждый третий житель ЕС имеет в своем гараже малолитр...
Тяготы жизни, или баба за рулем… 07-08-2008 Советы профессионалов Ну, поехали.За все, ну буквально за все приходится платить натурой - вот и представьте себе, как тяжко жить женщине в этом мире, особенно, если эта женщина экспроприировала по определению мужское - то есть руль.Но история не об этом - случай, конечно, довольно нередкий, но менее противным от этого не становится. Зачастую, разумеется, ничем платить не приходится, тут мы, всяко, преувеличили, но тем не менее…Как это ни печально признать (а ...
В пробке можно встретить свою судьбу 07-08-2008 Советы профессионалов Что больше всего раздражает автолюбителей? Конечно же, пробки! Этому явлению даже песни посвящают: "Кто придумал, скажи, эти пробки…" Никто их не придумывал, они возникли сами собой и продолжают существовать благодаря ремонтным рабочим, нерасторопным гаишникам, сломанным светофорам и недостаточно широким магистралям. Сколько нервов водители и пассажиры ежедневно просаживают из-за дорожных заторов! Подумать страшно. Проще выйти и поехать на метро....
О проекте 
