Энергетика - основа инфраструктуры государства. В современной России эта отрасль нуждается в срочной модернизации: износ оборудования у нас на уровне 40 - 60% вместо плановых 20%. Дефицит энергомощностей к 2010 году может составить 124 гигаватта, что потребует строительства десятков новых электростанций. В Петербурге в течение пяти лет ожидается рост потребления электроэнергии в 1,5 раза. Реконструкция электростанций, сетевого и трансформаторного хозяйства требует не только инвестиций, но и оборудования, ставшего дефицитным из-за возросшего спроса. В этой ситуации на помощь энергетикам пришла петербургская промышленность, представившая недавно два значимых достижения.

Будем «непокабелимы»

Уязвимое место отечественной энергетики - сети и трансформаторы. Ни один новый промышленный, деловой или жилой объект не будет подключен к энергосистеме без специальных кабелей высокого напряжения. А их не хватает: потребность только Москвы составляет более 1000 км, Петербурга - около 800 км.

Исправить эту ситуацию взялись в компании «Севкабель»: в эксплуатацию введена первая на Северо-Западе линия по производству кабеля высокого напряжения. На полную мощность цех выйдет к началу 2008 года, тогда и будет ликвидирован дефицит кабеля, рассчитанного на напряжение от 10 до 220 киловольт. Продукция отправится в Усть-Лугу, где строится новый порт, на строительные объекты Петербурга, Ленинградской области, Калининграда и других регионов. В перспективе
невский кабель может дать старт развитию промышленности по всей стране, заменив дорогие импортные аналоги. Проект финансируется в рамках инвестиционной программы «Высокое напряжение», общий объем которой 508 млн рублей.

Новое оборудование для производства кабеля устанавливается в России впервые. Техника последнего поколения от финско-швейцарского концерна Maillefer позволяет менять сечение кабеля без остановки линии и соблюдать точность геометрии продукта. Иными словами, продукция будет соответствовать всем мировым стандартам. И если раньше на доводку оборудования уходили годы, то теперь уже к декабрю мы получим первую партию дефицитного товара. С выходом на полную мощность линия даст до 300 км кабеля в месяц.

Четырех-шпиндельное чудо

На другом флагмане петербургской промышленности - Заводе турбинных лопаток (филиал ОАО «Силовые машины») запустили в эксплуатацию пятикоординатный четырехшпиндельный фрезерный центр с программным управлением швейцарской компании Starrag Hecker. Станок служит для точной обработки профилей лопаток длиной до 700 мм, предназначенных для сложных газотурбинных установок. Это первый шаг в реализации инвестиционной программы концерна «Силовые машины», в который входит Завод турбинных лопаток. По предварительным оценкам, объем инвестиций достигнет миллиарда долларов. К 2010 году предприятие планирует выйти на уровень выпуска энергетической продукции суммарной мощностью 17 гигаватт, что позволит за несколько лет устранить дефицит электрогенерации в стране.

Сейчас в системе РАО «ЕЭС России» до 60% турбин ТЭЦ и до 80% турбин гидроэлектростанций родом из Петербурга. С 1964 года Ленинградский завод турбинных лопаток производит энергетическое оборудование. Значительная часть продукции уже тогда шла за рубеж, причем не только в страны соцлагеря, но и в промышленно развитые.

Завод турбинных лопаток, несмотря на то что продан корпус конструкторского бюро, служивший многие годы символом предприятия, активно развивается. Здесь выпускают более 80 тыс. лопаток паровых и газовых турбин в год и свыше 70 тыс. заготовок. Только в этом году на заводе установлено три десятка новых станков, готовится запуск системы сквозного электронного моделирования. Специалисты, работающие на новом оборудовании, обучаются в Швейцарии и Германии.

Клад в 160 миллиардов

Рынок турбинных лопаток, как и в целом энергетического оборудования, огромен. По оценкам специалистов, для нового строительства и технического перевооружения действующих электростанций до 2020 года (с учетом АЭС) потребуется 160 млрд долларов. Львиную долю заказов могут получить петербургские предприятия, при условии их стабильной работы, и задача городского правительства - помочь промышленности получить эти деньги.

Важнейший же фактор индустриального развития - подготовка кадров, процесс долгий и затратный. Заводы де-факто оставлены один на один с проблемой дефицита профессиональных кадров. Организовать собственное обучение под силу не всем: если тот же концерн «Силовые машины» может спонсировать несколько профессиональных училищ и колледжей, то для средних и малых предприятий это может оказаться не под силу. Да и создание инфраструктуры профессионального образования - общежитий, учебных площадок - скорее, задача города.

Сейчас действует схема партнерства, когда 50% затрат на профобразование оплачивает город, а еще 50% - заинтересованное предприятие. Вопрос лишь в том, достаточно ли этих вложений для поддержания рынка труда в должном состоянии или нет.

Под катком риэлторов

Над петербургской промышленностью в последнее время нависла новая угроза. Большинство технологичных предприятий машиностроения, приборостроения, центров модных ныне высоких технологий расположено в исторической черте Петербурга. А она активно осваивается застройщиками класса «люкс».

Главная беда традиционной промышленности не отсутствие инвестиций или заказов, а безудержный рост цен на землю и аппетиты некоторых столичных девелоперов, готовых снести любое предприятие ради строительства очередного элитного небоскреба. Не беда, что в центре уже не проехать из-за пробок, коммуникаций нет, пожаробезопасностью не пахнет, а городская инфраструктура скоро попросту лопнет от обилия офисов. Главное - взять и выгодно перепродать.

Опасная ситуация сложилась на Васильевском острове, где, возможно, вскоре не станет «Балтийских верфей», флагмана судостроения. Формально завод не закроют: его в спешном порядке хотят перебросить на территорию «Северной верфи». Но верится в это с трудом: перебазировать предприятие - не офис перенести. На это уходят годы, миллионы
долларов и подготовка инфраструктуры. Между прочим, «Севкабель», о котором мы рассказали выше, находится по соседству, также на дорогой земле Васильевского острова.

Переезд как два пожара

Если предприятия и переносить из центра города, то куда? Много ли за последние годы создано промзон в Петербурге? Слышим только о Шушарах, но там будет наш «Детройт», столь любимый руководством города. Типично петербургские предприятия туда не впишутся: не переместить в Шушары ни «Балтийскую верфь», ни сотни малых и средних предприятий, «выживаемых» из городской черты. Выносить промышленность из центра нужно, но и делать это надо по-умному: создать вначале плацдарм, новые промышленные районы с дорогами, общественным транспортом, электро- и водоснабжением, канализацией и всем тем, что нужно для развития индустрии. И только потом говорить о переезде. У нас же все получается наоборот. А результат может оказаться плачевным: был завод - и нет завода.

Спекулятивный рынок недвижимости действительно способен уничтожить всю промышленную инфраструктуру Петербурга. Пора уводить капиталы из этой области, создавая условия и гарантии инвестиций в реальном секторе экономики. Сделать это можно только одним способом: создать и проводить в жизнь четкую промышленную политику, как это делают во всех индустриальных странах.

Существует, правда, дилемма: Россия - страна промышленная или все-таки сырьевая? Если сырье - это «наше все», то, конечно, можно ни о чем не беспокоиться. Но городу от этого лучше не станет. Кстати, небоскребы есть и в Луанде, столице Анголы. Стоят они полупустые, со следами былой роскоши на стенах. Живут рядом с ними скромные ангольцы, которые жгут костры (поскольку за электричество платить нечем). И нет в Луанде ни музеев, ни заводов. Одни нефтяные вышки на горизонте...