В будущем на свет появились такие модели, как Peugeot 206 CC и 307 СС, благодаря которым купе-кабриолеты, считавшиеся ранее «элитными» моделями, стали доступны широкой аудитории. Последователями инновационных моделей стали Peugeot 207 CC, а затем и 308 СС, о коммерческом запуске которой будет объявлено в ближайшем будущем.

По данным на конец мая 2008 года в общей сложности было произведено порядка 632 000 купе-кабриолетов Peugeot, что сделало марку мировым лидером в данном сегменте рынка:

– 457 500 Peugeot 206 CC и позже 207 CC со структурой 2 + 2, сегмент B,

– 174 500 Peugeot 307 CC с 4 полноценными местами для водителя и пассажиров, сегмент M1.

С момента запуска Peugeot 307 CC в 2003 году структура рынка автомобилей «для удовольствия» значительно изменилась: автомобили со складным жестким верхом стали намного более востребованными, нежели модели с мягким верхом “soft top”. Так для многих семей Peugeot 307 CC стала основным автомобилем. Модель ценилась за элегантный дизайн, комфорт, большие функциональные возможности, высокое качество и ходовые характеристики.

Peugeot 308 в кузове хэтчбек и SW уже сменила предшествующую ей 307 модель. Она представляет собой гармоничное сочетание прежних достоинств Peugeot 307 и новейших технологических решений. Так же и концепция Peugeot 308 CC основана на «генетическом материале» 308-й, воплощая при этом «дух» 307 СС и весь опыт львиной марки в области производства купе-кабриолетов.

Дизайн Peugeot 308 CC играет – в обеих конфигурациях – купе и кабриолет. От эмблемы до окончания крыши, от двери до нижней задней панели, линии кузова «разговаривают» друг с другом, создавая особую световую игру. Хромированные детали отделки автомобиля еще более усиливают его элегантный профиль.

Низкая и устойчивая, Peugeot 308 CC имеет рельефные формы и яркие оригинальные фары LED, оснащенные технологией “red light curtain”, заметно выделяющие модель в дневное и вечернее время суток.

Пространство для пассажиров также отличается большой индивидуальностью. И это особенно чувствуется при открытом верхе, когда модель становится менее похожей на Peugeot 308, и создается впечатление, что ты сидишь в салоне шикарной модели Grand Turismo.

Передние сиденья с интегрированными подголовниками оснащены встроенными воздушными дуффузорами (по заказу), которые прогоняют теплый воздух вокруг шеи пассажира. Сиденья заднего ряда повторяют удобную конструкцию передних кресел, обеспечивая пассажирам высокий, особенно для кабриолета, уровень комфорта.

Дверные панели также отличаются эксклюзивным дизайном, центральный элемент которого – стильная металлическая дверная ручка. Спортивный руль, оригинальная отделка приборной панели и черная лакированная центральная консоль продолжают общую стилистическую тему.

Спортивный или «от кутюр», салон Peugeot 308 СС может быть отделан текстилем или кожей – традиционной или «интегрированной». При этом кожей может быть оформлен полностью весь салон, включая пространство для задних пассажиров. Три цветовых варианта отделки – Черный, Винтаж или Бежевый – могут варьироваться в зависимости от цвета кузова: модный черный с перламутровым эффектом, изысканный terre d’ombre, а также традиционные синий, красный, черный или серый.

Peugeot 308 CC оснащается двигателем совместной разработки c BMW Group 1,6 л. 110 kW (150 л.с.) с турбокомпрессором и прямым впрыском.

Автомобиль сочетает высокую динамику и устойчивость на трассе. Широкая колесная база, заниженный кузов автомобиля и подвеска, специально разработанная для данной модели, обеспечивают 308 СС высоким техническим потенциалом, а ее водителя – чувством защищенности и безопасности. Широкие тормозные диски 302 x 26 мм оптимально подходят для двигателя подобной производительности. Также за безопасностью и сохранностью участников движения следит бдительная система ESP.